Как работать с бумажными картами. Часть 3

Продолжаем цикл статей на тему бумажных карт (первую часть можно прочесть здесь, вторую здесь) в частности, организационной части работы с ними.

Хотел бы сказать почему так много времени уделяю именно этому вопросу. Всё потому что искренне уверен в том, что любой или почти любой процесс можно разбить на 2 составляющие: организационную и оперативную. К оперативной части можно отнести то, как делать прокладку и как делать корректуру, здесь есть немного знаний и много опыта, а для креатива и новых идей места уже нет.

А вот в плане организации процесса работы, тут есть, как говорится, простор для маневра. Ведь именно правильная организация вашего заведывания в начале контракта в будущем сохранит вам немало времени и нервов. И, думаю, кто читал предыдущий пост догадались, что речь сегодня пойдет о том, как сделать инвентари карт на базе диджитал каталога и «Chart availability list», погнали.

Для начала определимся вообще нужно вам это или нет. Если у вас судно, которое работает в 1 районе и имеет на борту постоянный набор карт, и вы заказываете их, как только вышла новая версия, то, скорее всего, это вам особо не пригодится, ну а если судно трамповое, сегодня здесь, завтра там, то думаю данный способ будет довольно полезен. Во-первых, вам понадобится последняя версия Chart availability list (ссылку на него можно найти в предыдущем посте), ну и конечно же сам диджитал каталог (ссылка на него в первой части).

Обычно на мостике все карты разложены по номерам 1-999 / 1000-1999/ и тд. Открываем первый ящик стола и начинаем делать инвентари.

К примеру, у нас карты 2, 6, 12 – их оставляем и отмечаем определённым цветом (по желанию) и таким образом двигаемся пока не сделаем полный инвентари всех карт, при чем сравниваем не только номер, но и эдишн (его можно найти либо в левом нижнем углу, или если карта была выпущена до начала двухтысячных тогда внизу карты, смотрим примеры).

Так же обращаем внимание на колонку где написано EDITION или cancelled – если там значится канселед. Это означает, что карта ушла в Withdrawn и больше ее не существует, такие карты тоже убираем как и те у которых предыдущий эдишен. У меня, после того как прошелся по всем картам, из 727 осталось 693 карты, остальные пошли в дальний архив. Во-первых, держать канцелированые карты вперемешку с действующими это нарушение. Во-вторых, меньше карт – меньше корректуры))

Окей, первый этап сделан, мы проверили все имеющиеся карты и их издание + занесли их в файлик – у меня это заняло около 7-8 часов. Согласен, что немало, но как ни крутите, все равно инвентаризацию карт, этим или иным способом, делать пришлось бы.

Дальше дело за малым.
Открываем диджитал каталог и начинаем по очереди вбивать карты из вашей инвентари. Тут дело идет намного быстрее и 700 карт залетело в каталог за часика полтора.

И вот какую красоту получаем по выходу.

Теперь, после вопроса мастера есть ли у нас карты на такой-то порт, вам не нужно открывать каталог искать этот порт, смотреть номера карт, выписывать, потом открывать вашу инвентари или стол и искать там эти карты, просто открываете программку и все как на ладони – «Эти карты есть, а вот подходных нет, есть только мелко масштабная 1:1500000, к примеру».

База создана, дальше остается поддерживать ее в рабочем состоянии, для этого раз в неделю или тогда когда вы приходите в порт нужно пожертвовать 10мб интернета и 10 минут своего времени и обновить каталог (прикрепляю скрины как это сделать). После того как каталог обновился, убираем те карты, для которых вышел новый эдишн, канцелированые карты удалятся сами.

И вот у вас актуальный каталог которому можно верить. К тому же в нем даже T&P notices есть (обновляются раз в месяц), но это, как говорится, «уже совсем другая история».

Кстати, в данных курсах отдельное занятие посвященно, корректуре бумажных карт и публикаций:

1. «Basic Navigation»: https://educationmarine.com/courses/compasserror-course/

2. «Promotion»: https://educationmarine.com/courses/promotion-course/

7 футов.
Дмитрий Пархоменко