Sequence Test – что, как и зачем?

Давайте поговорим о том, что это за тест и как его производить. 

Мало кто знает, что Аварийный дизель-генератор нужно регулярно тестировать и брать под нагрузку один раз в месяц (частота может быть уменьшена согласно правилам компании). 

А одним из обязательных пунктов перед заходом в USA и заполнением VGP является проверка Emergency Diesel generator sequence test + Emergency steering.

Данный тумблер сделан специально для теста: как для запуска, только АДГ переводит рукоятку в режим ENG. АДГ запустится, но не сядет на шины. 

Так и для полного цикла блекаута путем переведения рукоятки в ENG & ACB, при переведении рукоятки в это положение, соединитель АСВ между ГРЩ и АРЩ будет разомкнут. Автоматика будет считать, что у вас случился Black out, так как на АРЩ нет питания, он и начнет запускать АДГ, и садить на шины в автоматическом режиме. 

Такой же тест можно произвести вручную, путем размыкания ACB между ГРЩ и АРЩ и обесточить АРЩ. Такой тест просят сделать и PSC, и Coast Guard, и любые другие проверяющие. АДГ должен запуститься и сесть на шины не более чем за 45 секунд. 

Так вот, вернемся к VGP — Vessel general permit. Есть список обязательных требований. 

Одним из пунктов, которым судно должно соответствовать перед заходом в территориальные воды USA, является тест Steering gear Pump (рулевых машин) под питанием от аварийного источника электроэнергии — АДГ. В рамках данного теста производится Sequence Test — АДГ садится на шины и запускаются Steering Gear Pump, которые работают от АРЩ, и производится Emergency steering. Сами тесты несложные, и при соблюдении всех условий и регулярных тестов, проходятся без особых проблем. 

Надеюсь, у вас подобные тесты будут производиться без приключений, и вам данная статья была полезна. 

А если хотите лучше подготовиться к работе, приходите на курс «Судовое электрооборудование». Я поделюсь советами, которые помогут профессионально работать с электрическими системами и самостоятельно решать проблемы на борту.

Данил Моргун