Рассмотрим один из часто задаваемых вопросов инспекторов при прохождение SIRE и CDI инспекций для грузовых помощников на газовом флоте – в каком документе на борту судна, представлены общепринятые требования, предъявляемые грузоотправителем перед погрузкой различных грузов?

Но для начала разберем какие же требования может предъявить грузоотправитель перед погрузкой того или иного груза?каком документе на борту судна, представлены общепринятые требования, предъявляемые грузоотправителем перед погрузкой различных грузов?

1. Содержание кислорода в атмосфере танка – (Oxygen content) всегда стоит на первом месте, поскольку содержание кислорода определяет взрывоопасность атмосферы.Также низкое содержание кислорода в атмосфере танка от 0,3 до 0,1% требуется для обеспечения необходимого качества груза. Особенно это относится к грузам, подверженным полимеризации.

2. Точка росы – (Dew Point) – температура при которой в проверяемой атмосфере начинается конденсация паров воды. Или можно сказать, что точка росы определяет содержание воды в атмосфере. Измерение точки росы производится по двум причинам. Во-первых, при погрузке грузов с температурой ниже нуля, в танках может образоваться лед, который вызовет блокирование трубопроводов и систем. Во-вторых, при перевозке химически чистых продуктов, максимальное содержание воды в них строго лимитировано.

3. Присутствие предыдущего груза – (Last Cargo Contents) фрахтователями строго лимитируется присутствие следов предыдущего груза в атмосфере танка после его  продувки азотом. При смене некоторых грузов, например, после аммиака, под погрузку следующего груза, например VCM, требуется производить даже замену масла в компрессорах, для того чтобы избежать порчи груза.

4. Содержание углекислого и угарного газа – проверка атмосферы танка на содержание таких газов в атмосфере танка очень важна перед погрузкой полимеризующихся грузов и этилена, содержание СО и СО2 не должно превышать концентрации, указанные в спецификации для данных грузов к атмосфере танков при смене груза.

Все эти требования представлены в табличной форме в Cargo Compatibility Chart. 

Инспекторы любят задавать этот вопрос как старшим помощникам, так и вахтенным офицерам во время грузовых операций.

Больше информации вы можете узнать на курсе «Paper Work on Gas Carrier (Best practice and advice)» по ссылке: https://educationmarine.com/courses/paper-work-on-gas-carrier-best-practice-and-advice/

Гапич Дмитрий