Всем привет!
Сегодня разберем интересный вопрос по Port State Control. Как часто инспектора могут наведываться на борт судна? Вопрос короткий, но не простой. Погнали разбираться с нюансами!
Вначале скажу, что вопрос придумал не просто так ☝🏻 У меня был опыт работы на одном из судов с самопальной формой, в которую выписывались даты последних проверок в разных MOU. После очередной проверки дата “последней проверки” обновлялась, а в графу “следующая проверка” ставилась дата через 6 месяцев. Это была святая обязанность “трехи”, помнить и вовремя обновлять информацию.
⠀
Во время PSC в Канаде индус увидел данную табличку на мостике и сказал, что это фигня. На вопрос “А что не так?”, поулыбался и сказал “Аsk your company”. В общем, порывшись в инете, выяснил, что все не так просто.
⠀
❗️Во-первых, это зависит от “Ship Risk Profile”. Существуют Low Risk, Standard Risk, High Risk.
К какому из них относится ваше судно? Точно это вы узнать не сможете, так как одним из параметров является “ISM Company performance”.
⠀
А вот остальные параметры вам известны ⬇️ Пример такого расчета и параметры, которые влияют, можете посмотреть на картинке или зайти и “поиграться самостоятельно”. Ссылка на калькулятор.
⠀
Окей, к примеру, мы выяснили, что у нас Standard Risk Ship. Так через сколько будем ждать очередную проверку в данном регионе?
В нашем случае это от 10 до 12 месяцев, что не может не радовать 😄
⠀
Давайте глянем еще один пример с авторитетным меморандумом “Tokyo MOU”. Параметры для определения Ship Risk profile те же, а вот периодичность уже другая. Здесь к нам “в гости” наведаются уже спустя 6 месяцев от последней даты проверки ✅
⠀
Но лучшее правило для подготовки к инспекции: “быть готовым, что к тебе наведаются в следующем порту” 👍🏻
⠀
Желаю всем чистых PSC репортов и 7 футов.
Больше информации узнайте в курсе « PSC:How to avoid deficiencies»:
