Контакты 0

Блог Education Marine

ConventionsInspectionsISM & ISPS & MLC

Port State Control: как часто “приходят в гости”

Всем привет!

Сегодня разберем интересный вопрос по Port State Control. Как часто инспектора могут наведываться на борт судна? Вопрос короткий, но не простой. Погнали разбираться с нюансами!

Вначале скажу, что вопрос придумал не просто так ☝🏻 У меня был опыт работы на одном из судов с самопальной формой, в которую выписывались даты последних проверок в разных MOU. После очередной проверки дата “последней проверки” обновлялась, а в графу “следующая проверка” ставилась дата через 6 месяцев. Это была святая обязанность “трехи”, помнить и вовремя обновлять информацию.

Во время PSC в Канаде индус увидел данную табличку на мостике и сказал, что это фигня. На вопрос “А что не так?”, поулыбался и сказал “Аsk your company”. В общем, порывшись в инете, выяснил, что все не так просто.

❗️Во-первых, это зависит от “Ship Risk Profile”. Существуют Low Risk, Standard Risk, High Risk.
К какому из них относится ваше судно? Точно это вы узнать не сможете, так как одним из параметров является “ISM Company performance”.

А вот остальные параметры вам известны ⬇️ Пример такого расчета и параметры, которые влияют, можете посмотреть на картинке или зайти и “поиграться самостоятельно”. Ссылка на калькулятор.



Окей, к примеру, мы выяснили, что у нас Standard Risk Ship. Так через сколько будем ждать очередную проверку в данном регионе?
В нашем случае это от 10 до 12 месяцев, что не может не радовать 😄

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Давайте глянем еще один пример с авторитетным меморандумом “Tokyo MOU”. Параметры для определения Ship Risk profile те же, а вот периодичность уже другая. Здесь к нам “в гости” наведаются уже спустя 6 месяцев от последней даты проверки ✅

Но лучшее правило для подготовки к инспекции: “быть готовым, что к тебе наведаются в следующем порту” 👍🏻

Желаю всем чистых PSC репортов и 7 футов.

Больше информации узнайте в курсе « PSC:How to avoid deficiencies»:

PSC: How to avoid deficiencies

Читайте так же
В чем разница между двигателями ME-B и ME-C? В чем разница между двигателями ME-B и ME-C?
Вы возможно, слышали о двигателях ME-B и ME-C от компании MAN Diesel & Turbo. Это два типа электронно управляемых двухтактных двигателей, которые широко используются на...
Подробнее
Reefer Container Thermoking. Температура Out of range. Алгоритм решения. Reefer Container Thermoking. Температура Out of range. Алгоритм решения.
Часто бывает так, что контейнер в один момент просто «Out of range» без каких-либо алармов. Рассмотрим алгоритм действия в таком случае.     Самая частая...
Подробнее
Filter drier – зачем и когда пора менять? Filter drier – зачем и когда пора менять?
Что такое фильтр-осушитель и как он работает? Фильтр-осушитель – это важная часть рефрижераторных систем, предназначенная для улавливания и удаления влаги и загрязнений из холодильного контура....
Подробнее
Как откачать фреон и создать вакуум в рефрижераторной системе: шаги и рекомендации Как откачать фреон и создать вакуум в рефрижераторной системе: шаги и рекомендации
Рефрижераторные системы играют важную роль в поддержании оптимальных условий хранения наших продуктов и материалов. Однако, в определенных ситуациях может возникнуть необходимость в замене фреона или...
Подробнее
Комментарии

Ваш адрес email не будет опубликован.

Практические знания для моряков, которые не найти в книгах