Представьте что вы грузитесь в порту с плотностью воды 1,012.
Порт находится в Summer zone. Вопрос: можете ли вы утопить летнюю марку?

Да, можно! Давайте разберемся детальнее:
⠀
Если погрузить судно на осадку 10 м в порту с плотностью воды 1,025 т/м³, мы возьмем груза больше, чем если погрузить это же судно на осадку 10 м, но в порту с плотностью воды 1,012 т/м³. Чтобы взять столько же груза, осадка должна быть больше чем 10 м.
⠀
А если 10 м это и есть летняя осадка судна, мы можем ее немного «утопить»? Мы же знаем основное правило International Load Lines Convention: нельзя топить марку на всех участках перехода. Как быть в данной ситуации?
⠀
Предлагаю обратиться к Конвенции. Вот что нам говорит правило:

Грузовая марка может быть утоплена на значение, полученное путем интерполяции FWA пропорционально действительной плотности и 1,025 т/м³.
⠀
Что такое FWA? Это Fresh water allowance – насколько увеличится осадка при переходе из морской воды в пресную при загруженности по летнюю марку или то, насколько можно утопить летнюю марку в пресной воде. Можно сказать что это расстояние между маркой S (Summer) и F (Fresh).
⠀
Отлично. Осталось разобраться с интерполяцией и понять на сколько же мы можем утопить марку в Brackish Water.
Так как FWA составляет 1/48 Summer Draft в нашем случае это будет 10м/48 = 0.20м ( округлим в сейфсайд)
Значит сколько будет осадка в пресной воде или Fresh water Draft? 10 м + 0.2 м = 10.1 м.
⠀
А теперь самое сложное. А на сколько же мы можем погрузиться в порту с плотностью воды 1,012 т/м³?
Интерполируем FWA. 200 мм – 1,000 т/м³, Х мм – 1,012 т/м³3, а 0 мм – 1,025 т/м³: давайте 200 мм разделим на 25 и получим 8 мм. Теперь 8 мм умножим на 12 и получим 96 мм и вычтем это из 200мм = 104 мм Это и есть ответ.
⠀
Представляете, что такое 104 мм осадки? Для большого балкера это тонн 700 груза.

Больше интересного по процедуре Draft Survey сможете узнать на курсе “Draft Survey Advanced Course”

Артур Соколов