Наставники 0

Блог Education Marine

Bulk CarrierStability

Можно ли топить грузовую марку?

Представьте что вы грузитесь в порту с плотностью воды 1,012.
Порт находится в Summer zone. Вопрос: можете ли вы утопить летнюю марку?

Да, можно! Давайте разберемся детальнее:

Если погрузить судно на осадку 10 м в порту с плотностью воды 1,025 т/м³, мы возьмем груза больше, чем если погрузить это же судно на осадку 10 м, но в порту с плотностью воды 1,012 т/м³. Чтобы взять столько же груза, осадка должна быть больше чем 10 м.

А если 10 м это и есть летняя осадка судна, мы можем ее немного «утопить»? Мы же знаем основное правило International Load Lines Convention: нельзя топить марку на всех участках перехода. Как быть в данной ситуации?

Предлагаю обратиться к Конвенции. Вот что нам говорит правило:

Грузовая марка может быть утоплена на значение, полученное путем интерполяции FWA пропорционально действительной плотности и 1,025 т/м³.

Что такое FWA? Это Fresh water allowance – насколько увеличится осадка при переходе из морской воды в пресную при загруженности по летнюю марку или то, насколько можно утопить летнюю марку в пресной воде. Можно сказать что это расстояние между маркой S (Summer) и F (Fresh).

Отлично. Осталось разобраться с интерполяцией и понять на сколько же мы можем утопить марку в Brackish Water.
Так как FWA составляет 1/48 Summer Draft в нашем случае это будет 10м/48 = 0.20м ( округлим в сейфсайд)
Значит сколько будет осадка в пресной воде или Fresh water Draft? 10 м + 0.2 м = 10.1 м.

А теперь самое сложное. А на сколько же мы можем погрузиться в порту с плотностью воды 1,012 т/м³?
Интерполируем FWA. 200 мм – 1,000 т/м³, Х мм – 1,012 т/м³3, а 0 мм – 1,025 т/м³: давайте 200 мм разделим на 25 и получим 8 мм. Теперь 8 мм умножим на 12 и получим 96 мм и вычтем это из 200мм = 104 мм Это и есть ответ.

Представляете, что такое 104 мм осадки? Для большого балкера это тонн 700 груза.

Больше интересного по процедуре Draft Survey сможете узнать на курсе “Draft Survey Advanced Course

Артур Соколов

Читайте так же
Bow Thruster. Небольшая проблема во время маневров. Troubleshooting. Bow Thruster. Небольшая проблема во время маневров. Troubleshooting.
Ситуация: Bow Thruster не запускается на маневрах. Для начала, пару слов о системе. Bow Thruster запускается через 3 ДГ в нормальном режиме и через 2...
Подробнее
JackUp slang and abbreviations JackUp slang and abbreviations
Случай из жизни Александра Андрущака: приезжаю на Jack-Up, проходит пару дней и тут звонок от operation manager. Он спрашивает какой у вас bearing pressure на...
Подробнее
Heel Ageing и какие проблемы он может вызывать Heel Ageing и какие проблемы он может вызывать
Если вы работаете или планируете переходить на LNGC, необходимо разобраться в таком понятии, как Heel Ageing и какие проблемы он может вызывать. Сейчас все по-порядку...
Подробнее
Основная функция Mist Separator Основная функция Mist Separator
Сегодня рассмотрим какова основная функция Mist Separator. ➡️ Mist Separator на LNGC устанавливается в компрессорном отделении. Основная функция – это защита LD компрессоров от капелек...
Подробнее
Комментарии

Ваш адрес email не будет опубликован.

Практические знания для моряков, которые не найти в книгах