C вступлением в силу SIRE 2.0, особый упор будет делаться на знание младшего офицерского состава ключевых процедур касаемо грузовых операций, а также – общей безопасности судна. Теперь инспектора будут более тщательно опрашивать офицеров, с целью понять их общий уровень знания основных процедур. Вот вам самый простой вопрос для проверки своих сил – какая процедура подготовки судна к грузовым операциям? Сможете ли вы ответить на этот вопрос с головы, не прибегая к каким-либо источникам. Помните, что во время инспекции вы будете 1 на 1 с проверяющим.
Пару советов о том, как ответить на вопрос проверяющего – какая процедура подготовки судна к грузовым операциям:
У вас в голове должна быть чёткая картина и последовательность того, какие действия предпринимает судно перед заходом и непосредственно перед началом грузовых операций. Вы можете сделать упор на компанейский SMS и зазубрить все грузовые процедуры (до/после погрузки/выгрузки), также полезную информацию вы сможете найти в Liquefied Gas Handling Principles (LGHP4) или Tanker Safety Guide (Liquefied Gas), или же самый, как по мне, лучший вариант, заранее подготовьте отдельно все грузовые чеклисты в отдельный файл. Так вы сможете быстро пробежаться по основным пунктам перед прохождением инспекции.
А теперь рассмотрим основные тезисы при подготовке судна к грузовым операциям:
1. До прихода судна в порт капитан обязан запросить через агента порта погрузки следующую информацию:
• Наименование и количество груза к погрузке (если несколько партий груза, то необходимая информация должна быть предоставлена по каждому грузу).
• Давление и температуру груза у приемного фланца терминала, а также любую другую информацию о грузе, которая может потребоваться.
• Размер фланцев берегового соединения и его тип (ANSI, DIN).
• Наличие на терминале и необходимость использования береговой газоотводной магистрали, а также максимальную производительность газоотвода.
• Максимальная скорость погрузки и ограничения.
• Любые специальные требования терминала при проведении грузовых операций.
2. До прихода судна производится проверка судовых систем и механизмов, обеспечивающих проведение грузовых операций и их безопасность:
• Системы аварийного закрытия грузовых клапанов (ESD).
• Системы пожаротушения.
• Системы обнаружения газа и аварийной сигнализации.
• Системы сигнализации предельного уровня заполнения танков (95%,98%).
• Предохранительные клапана выставляются на необходимое давление срабатывания.
• Системы открытия/закрытия балластных клапанов.
‼️ О проведении вышеуказанных проверок делается запись в судовой журнал ‼️
3. До проведения грузовых операций, необходимо произвести проверку оборудования, обеспечивающего безопасность персонала:
• Палубное освещение.
• Систему вентиляции жилых и служебных помещений.
• Наличие защитной одежды и готовность дыхательных аппаратов.
• Согласование всех работ, проводимых в районе грузовых операций.
• Состояние пламегасительных сеток на системах вентиляции.
• Ознакомить экипаж с основными опасностями грузов, заявленных к перевозке(MSDS).
Как вы можете заметить, процедур не мало и это далеко не все, что проверяется перед заходом, но на практике, если вы вспомните хотя-бы половину того, что изложено выше, этого будет более, чем достаточно для инспектора, чтобы поставить галочку в своем опроснике напротив злополучного вопроса и приступить к следующему. Это один из самых легких вопросов, с которыми вам предстоит столкнуться в должности офицера при прохождении SIRE 2.0.
Для того, чтобы подготовиться как следует к вашему первому рейсу на газовозе, узнать все тонкости прохождения инспекций и много другой полезной информации – переходите по ссылке на курс “LPG/LEG – Complete Course“:
