0

Корзина пуста.

ГлавнаяBulk CarrierКак не ошибиться во время Draft Survey

Как не ошибиться во время Draft Survey

Представьте себе ситуацию: вам предстоит погрузка. Как вы считаете, в каком случае «Draft Survey» покажет меньше количество груза на борту, чем есть на самом деле?

Предлагаю разобраться в этом вопросе детально.

У нас есть два варианта:
Начало погрузки прогиб (sagging) на окончание погрузки перегиб (hogging).




Начало погрузки перегиб (hogging) на окончание погрузки прогиб (sagging).


Что такое перегиб (hogging) и прогиб (sagging)?
Прогиб – это когда средняя осадка носом и кормой меньше, чем осадка на миделе.
Перегиб – когда средняя осадка носом и кормой больше, чем осадка на миделе.
При погрузке суда могут переходить из состояния hogging в состояние sagging и наоборот. Соответственно, мы можем предположить, что при начале погрузки (Initial Draft Survey) судно может быть в состоянии перегиба (или прогиба), а на окончание погрузки (Final Draft Survey) у судна будет прогиб (или перегиб).

Так как же это отразится на Draft Survey?
При расчете количества груза мы используем формулу определения ¾ Mean Draft (или MOMC): ¾ Mean Draft = (Tfwd + Taft + 6 Tmid) / 8.

Что такое ¾ Mean Draft?
Это осадка судна, с которой мы входим в Гидростатические таблицы. Однако она определяется по формуле, где возле осадки на миделе стоит множитель 6. Этим коэффициентом увеличивается «вес» осадки на миделе. Спрашивается, зачем? Это связано с тем, что как мы уже установили, корпус судна не ровный, а может иметь перегиб или прогиб. Так вот, наибольшее внимание должно уделяться именно осадке на миделе.

Когда вы прогуливаетесь с Draft Surveyor и спорите об осадках на баке и корме, лучше подарите ему сантиметр на баке и на корме, а вот на миделе потребуйте в свою пользу. Поскольку она имеет наибольшее влияние на ¾ Mean Draft, с которой вы входите в Гидростатические таблицы, и определяете водоизмещение судна.

А что такое количество груза на борту по Draft Survey?
Это водоизмещение «в грузу» минус водоизмещение «в балласте» и минус сам балласт, который вы откатаете в процессе погрузки.
Соответственно, если упустить фактор балласта, чем больше у вас водоизмещение на окончание погрузки (Final Draft Survey) и чем меньше у вас посчитанное водоизмещение на начало погрузки (Initial Draft Survey), тем больше Draft Survey Report покажет количество груза на борту.

И наоборот: чем меньше у вас водоизмещение на окончание погрузки (Final Draft Survey) и чем больше у вас посчитанное водоизмещение на начало погрузки (Initial Draft Survey), тем меньше количество груза на борту покажет Draft Survey Report.

Также предлагаю определиться, в каком случае Draft Survey покажет больше водоизмещение чем есть на самом деле: в случае перегиба (hogging) или прогиба (sagging)?

Еще раз расставим точки над И: перегиб – это когда осадка на миделе меньше, чем средняя между носом и кормой. Прогиб – это когда осадка на миделе больше, чем средняя между носом и кормой. Чем больше осадка тем больше водоизмещение судна. Какая осадка имеет набольшее влияние на ¾ Mean Draft? Это осадка на миделе, поскольку возле нее стоит коэффициент 6. Соответственно, при прогибе (sagging) Draft Survey покажет больше водоизмещение судна, чем есть на самом деле, а при перегибе (hogging) – меньше.

Из этого мы можем сделать вывод, что, если начинать погрузку в прогибе (sagging), а заканчивать в перегибе (hogging). «Draft Survey» покажет меньше количество груза на борту, чем есть на самом деле.

Больше нюансов по процедуре Draft Survey сможете узнать на курсе «Draft Survey Advanced Course»: https://educationmarine.com/courses/draft-survey-course/

 

Также рекомендуем ознакомиться с курсами:

1. «Grain Stability (incl. cargo plan & NCB form)»: https://educationmarine.com/courses/grainstability-course/

2. «Bulk Carrier – Chief Officer Practical Course»: https://educationmarine.com/courses/bulk-carrier-chief-officer-practical-course/

 

Артур Соколов

Присоединяйтесь к Education Marine

Получите мгновенный доступ к бесплатным курсам, которые повысят уровень знаний и продвинут по карьерной лестнице

Читайте так же
how-to-write-1
Читать
problemy-s-klapanami-ballastnoj-sistemy
Читать
kak-pravilno-prinimat-dela-kapitanu-chtoby-izbezhat-problem-v-rejse

ХОТИТЕ ПОЛУЧИТЬ ДОСТУП К БОЛЕЕ 100 ЧАСАМ БЕСПЛАТНОГО КОНТЕНТА?