Наставники 0

Блог Education Marine

Stability

Как изменит судно свой дифферент при переходе из морской воды в пресную (на нос или на корму)?

Рассмотрим один из часто задаваемых вопросов на интервью на должность Старшего Помощника.

Как изменит судно свой дифферент при переходе из морской воды в пресную (на нос или на корму)?

В первую очередь следует понять, а из-за чего у судна вообще возникает дифферент.

Когда судно находится в состоянии спокойствия, центр тяжести судна (CG, к которому приложена сила тяжести), находится на одной вертикальной линии с Centre of Buoyancy (CB, к которому приложена сила Архимеда). Если мы погрузим какой-то груз в носовую или кормовую часть судна, тогда сместиться центр тяжести и, соответственно, он уже не будет находиться на одной вертикальной линии с Centre of Buoyancy, а значит возникнет плече между линиями действия двух сил (силы тяжести и силы Архимеда), как показано на рисунке.

В таком случае возникнет дифферентующий момент, поскольку есть все условия для его возникновения, а именно пара противоположно направленных сил (сила тяжести и сила Архимеда и плече между этими силами). Логично предположить, что чем больше это плече между центрами тяжести и плавучести, тем больше судно обретет дифферент. Тогда сделаем вывод, что дифферент судна зависит от взаимного продольного положения Centre of Gravity и Centre of Buoyancy. Но ведь при переходе из бассейна с морской водой в пресноводный бассейн, центр тяжести судна не меняет своего продольного положения (LCG – Longitudinal Centre of Gravity), тогда почему же судно меняет свой дифферент при переходе из бассейна с морской водой в пресноводный бассейн? Выходит, что свое положение меняет Centre of Buoyancy. Так ли это? Давайте обратимся к Hydrostatic Tables из Stability Booklet.

 

​​Как мы видим LCB (Longitudinal Centre of Buoyancy – расстояние от кормового перпендикуляра до CB), действительно меняет свое положение. Причем давайте уточним как. 

Для осадки 7,00 м значение LCB составляет 99,439 м, а для осадки 7,25 м LCB = 99,320 м. Выходит, что с увеличением осадки Centre of Buoyancy смещается в корму. А чем больше CB смещается в корму, тем, естественно, дифферент судна больше изменяется на нос. С центром тяжести наоборот: чем больше CG смещается в корму, тем больше судно меняет дифферент на корму. 

А что происходит с осадкой судна, когда оно переходит из водного бассейна с морской водой (больше плотность) в водный бассейн с пресной водой (меньше плотность)? 

Осадка, конечно же, увеличивается, а соответственно, из-за геометрии корпуса судна, положение Centre of Buoyancy смещается в корму, а значит дифферент судна меняется на нос. Так, например, выйдя из порта с плотность 1,025 т/м3 на ровном киле, можно прийти в порт с плотностью 1,000 т/м3, имея дифферент на нос.

Я надеюсь, что эта статья поможет Вам успешно пройти интервью.

 

Артур Соколов

Читайте так же
Может ли Капитан оставить Junior Officer нести самостоятельную ходовую вахту? Может ли Капитан оставить Junior Officer нести самостоятельную ходовую вахту?
Давайте разберемся может ли Капитан оставить Junior Officer нести самостоятельную ходовую вахту и кто должен быть на мостике, когда судно на ходу? Согласно положений STCW,...
Подробнее
LAYCAN, LAYTIME, LAYDAYS – что это такое? LAYCAN, LAYTIME, LAYDAYS – что это такое?
Получая voyage instructions, Вы непременно столкнётесь с такими страшными словами, как LAYCAN, LAYTIME, LAYDAYS.  В чем разница между этими понятиями, давайте разберемся. LAYCAN – период,...
Подробнее
Как действовать, если администрация прибрежного государства не разрешает вам «спрятаться» от плохой погоды? Как действовать, если администрация прибрежного государства не разрешает вам «спрятаться» от плохой погоды?
Как действовать, если администрация прибрежного государства не разрешает вам «спрятаться» от плохой погоды? Капитан должен знать морское право. В первую очередь нужно знать, где можно...
Подробнее
Что такое SHEX, POL и AGW WP Что такое SHEX, POL и AGW WP
​​У меня SHEX от того, что я прочёл. Бывает так, что вы получаете письмо, а там, хоть и всё понятно, но ничего не известно. Вот...
Подробнее
Комментарии
Практические знания для моряков, которые не найти в книгах