Наставники 0

Блог Education Marine

Conventions

Как действовать, если администрация прибрежного государства не разрешает вам «спрятаться» от плохой погоды?

Как действовать, если администрация прибрежного государства не разрешает вам «спрятаться» от плохой погоды?

Капитан должен знать морское право. В первую очередь нужно знать, где можно найти информацию, что мы можем делать, а что нет в отношении международного морского права?

Конечно же в United Nations Convention on the Law of the Sea. Если возникает навигационный вопрос, следует открыть SECTION 3. INNOCENT PASSAGE IN THE TERRITORIAL SEA.

Давайте разберемся, что такое Right of innocent passage:

В Article 17 говорится, что судно может пользоваться правом на Innocent Passage в территориальных водах других государств. Разберемся, что же такое Innocent passage? Давайте снова обратимся к Конвенции:

Согласно пункта 1, это навигация через territorial sea (12 nm from baseline) с целью свободного прохода, без входа в Internal Waters (до baseline). Сразу поставим акцент на то, что у вас нет права на innocent passage для того, чтобы зайти куда-то в реку или, к примеру, в порт. То есть в случае плохой погоды вы не можете сослаться на Article 18 Meaning of Passage и зайти в порт. Но можем ли мы подойти на расстояние одного кабельтова к baseline и бросить якорь, чтобы перестоять плохую погоду? 

Давайте продолжим разбирать Article 18. Согласно пункта 2, проход должен быть без остановок (continuous and expeditious). Однако, дальше в пункте 2 идет оговорка, что такой проход может включать остановки и постановки на якорь, но только «so far as the same are incidental to ordinary navigation». Проще говоря, если мы не можем продолжать нормальную навигацию по какой либо причине, мы можем стать на якорь или остановиться. В данном случае причиной, по которой мы не можем продолжать навигацию, является плохая погода.  

Если вам не будут разрешать получить “shelter”, вы можете сослаться на данные правила и определения, что такое innocent passage, и что он в себя включает.

Однако, следует сообщить прибрежному государству о том, почему вы остановились и что вы собираетесь делать. Зачем? Ведь согласно международному морскому праву мы имеем на это право? Да это так, но вот в Article 19 Meaning of innocent passage есть большой перечень операций, которые вы не можете осуществлять, находясь в территориальных водах, и для того чтобы Администрация прибрежного государства была уверена в том, что вы не собираетесь выполнять запрещенные действия, необходимо их известить о своих намерениях. 

В подведение итогов, если Администрация прибрежного государства отказывается предоставить вам ‘shelter’ в их территориальных водах, вы можете попробовать их убедить положениями Section 3 United Nations Convention on the Law of the Sea. Сказав, что: We are enjoying the right of innocent passage through the territorial sea of your state, according to United Nations Convention on the Law of the Sea, Section 3, Article 17 Right of innocent passage. According to the meaning of Innocent Passage stated in the United Nations Convention on the Law of the Sea, Section 3, Article 18 “Meaning of Passage”, we need to get shelter, as we can not continue ordinary navigation due to bad weather.

Но есть один важный нюанс почему это не всегда сработает. Дело в том, что Международное морское право – это договоренности между странами, но никак не закон прибрежного государства, в территориальных водах которого вы решили стать на якорь, чтобы переждать плохую погоду. И если законы данного государства запрещают вам просто стать на якорь, чтобы переждать плохую погоду, то вряд-ли вам поможет United Nations Convention on the Law of the Sea. Поэтому не воспринимайте данные положения Конвенции как индульгенцию для постановок на якорь где угодно, чтобы переждать плохую погоду. 

 

Если хотите узнать больше о нюансах работы Капитаном, регистрируйтесь на курс «Master first time in Command 2.0»: https://courseregistration.bitrix24site.ua/master_first_time/

Читайте так же
Может ли Капитан оставить Junior Officer нести самостоятельную ходовую вахту? Может ли Капитан оставить Junior Officer нести самостоятельную ходовую вахту?
Давайте разберемся может ли Капитан оставить Junior Officer нести самостоятельную ходовую вахту и кто должен быть на мостике, когда судно на ходу? Согласно положений STCW,...
Подробнее
LAYCAN, LAYTIME, LAYDAYS – что это такое? LAYCAN, LAYTIME, LAYDAYS – что это такое?
Получая voyage instructions, Вы непременно столкнётесь с такими страшными словами, как LAYCAN, LAYTIME, LAYDAYS.  В чем разница между этими понятиями, давайте разберемся. LAYCAN – период,...
Подробнее
Как действовать, если администрация прибрежного государства не разрешает вам «спрятаться» от плохой погоды? Как действовать, если администрация прибрежного государства не разрешает вам «спрятаться» от плохой погоды?
Как действовать, если администрация прибрежного государства не разрешает вам «спрятаться» от плохой погоды? Капитан должен знать морское право. В первую очередь нужно знать, где можно...
Подробнее
Что такое SHEX, POL и AGW WP Что такое SHEX, POL и AGW WP
​​У меня SHEX от того, что я прочёл. Бывает так, что вы получаете письмо, а там, хоть и всё понятно, но ничего не известно. Вот...
Подробнее
Комментарии
Практические знания для моряков, которые не найти в книгах