Вопрос «Чем плохо иметь большое значение GM?» достаточно часто задают на интервью на должность старшего помощника, особенно на контейнеровозах и судах Heavy-lift / General cargo. Давайте разбираться!

Конечно, мы понимаем, что чем больше значение исправленной метацентрической высоты (GM corrected), тем лучше остойчивость судна. 

А чем лучше остойчивость, тем, в принципе, лучше? Верно. Однако, есть один нюанс.

Чем лучше у судна начальная остойчивость (чем больше значение метацентрической высоты), тем будет более стремительная качка (поскольку, чем больше GM, тем меньше значение Rolling Period). 

А чем плохо иметь маленькое значение Rolling Period? Тем, что качка будет очень стремительной, а соответственно, это будет отражаться негативно как на состоянии экипажа, механизмах судна, так и на креплении груза. В креплении груза будут возникать намного выше динамические нагрузки из-за стремительной качки. Например, Cargo Securing Manuals рассчитаны для определенного максимального значения GM, а если у вас будет значение GM больше, чем приведенное в CSM, то и груз уже крепите на свой страх и риск. Давайте рассмотрим на примере CSM контейнеровоза.

Обратите внимание, при значении метацентрической высоты 1,0м мы сможем погрузить 6 контейнеров в стопку весом по 17 тонн, а вот если GM будет 2,5м, то контейнера должны быть весом меньше – по 15 тонн (понятно, что в реальной жизни контейнера будут разного веса, однако суммарный опрокидывающий момент, рассчитанный программой проверки крепления, будет такой же, как для распределения контейнеров HOMO – homogeneous в Cargo Securing Manual). Все из-за того, что чем больше значение GM (метацентрической высоты), тем меньше значение Rolling Period, а значит – более стремительная качка и больше динамических нагрузок будет возникать в креплении груза. 

А зависит ли Rolling Period от значения метацентрической высоты? Да зависит. Посмотрим на формулу .

Артур Соколов