Наставники 0

Блог Education Marine

Stability

Чем плохо иметь большое значение GM?

Вопрос «Чем плохо иметь большое значение GM?» достаточно часто задают на интервью на должность старшего помощника, особенно на контейнеровозах и судах Heavy-lift / General cargo. Давайте разбираться!

Конечно, мы понимаем, что чем больше значение исправленной метацентрической высоты (GM corrected), тем лучше остойчивость судна. 

А чем лучше остойчивость, тем, в принципе, лучше? Верно. Однако, есть один нюанс.

Чем лучше у судна начальная остойчивость (чем больше значение метацентрической высоты), тем будет более стремительная качка (поскольку, чем больше GM, тем меньше значение Rolling Period). 

А чем плохо иметь маленькое значение Rolling Period? Тем, что качка будет очень стремительной, а соответственно, это будет отражаться негативно как на состоянии экипажа, механизмах судна, так и на креплении груза. В креплении груза будут возникать намного выше динамические нагрузки из-за стремительной качки. Например, Cargo Securing Manuals рассчитаны для определенного максимального значения GM, а если у вас будет значение GM больше, чем приведенное в CSM, то и груз уже крепите на свой страх и риск. Давайте рассмотрим на примере CSM контейнеровоза.

Обратите внимание, при значении метацентрической высоты 1,0м мы сможем погрузить 6 контейнеров в стопку весом по 17 тонн, а вот если GM будет 2,5м, то контейнера должны быть весом меньше – по 15 тонн (понятно, что в реальной жизни контейнера будут разного веса, однако суммарный опрокидывающий момент, рассчитанный программой проверки крепления, будет такой же, как для распределения контейнеров HOMO – homogeneous в Cargo Securing Manual). Все из-за того, что чем больше значение GM (метацентрической высоты), тем меньше значение Rolling Period, а значит – более стремительная качка и больше динамических нагрузок будет возникать в креплении груза. 

А зависит ли Rolling Period от значения метацентрической высоты? Да зависит. Посмотрим на формулу .

Артур Соколов

 

Читайте так же
Может ли Капитан оставить Junior Officer нести самостоятельную ходовую вахту? Может ли Капитан оставить Junior Officer нести самостоятельную ходовую вахту?
Давайте разберемся может ли Капитан оставить Junior Officer нести самостоятельную ходовую вахту и кто должен быть на мостике, когда судно на ходу? Согласно положений STCW,...
Подробнее
LAYCAN, LAYTIME, LAYDAYS – что это такое? LAYCAN, LAYTIME, LAYDAYS – что это такое?
Получая voyage instructions, Вы непременно столкнётесь с такими страшными словами, как LAYCAN, LAYTIME, LAYDAYS.  В чем разница между этими понятиями, давайте разберемся. LAYCAN – период,...
Подробнее
Как действовать, если администрация прибрежного государства не разрешает вам «спрятаться» от плохой погоды? Как действовать, если администрация прибрежного государства не разрешает вам «спрятаться» от плохой погоды?
Как действовать, если администрация прибрежного государства не разрешает вам «спрятаться» от плохой погоды? Капитан должен знать морское право. В первую очередь нужно знать, где можно...
Подробнее
Что такое SHEX, POL и AGW WP Что такое SHEX, POL и AGW WP
​​У меня SHEX от того, что я прочёл. Бывает так, что вы получаете письмо, а там, хоть и всё понятно, но ничего не известно. Вот...
Подробнее
Комментарии
Практические знания для моряков, которые не найти в книгах