Цикл подготовки к интервью на должность третьего помощника. Часть 3

Приветствую, друзья! Меня зовут Дмитрий Пархоменко, я автор и спикер курса «Promotion», а также курса «Подготовка к интервью 2 и 3 помощника»

Сегодня мы подошли к финальной части нашего цикла по подготовке к интервью для третьего и второго помощника. В конце этой статьи я расскажу о том, откуда я взял эти вопросы и как подготовиться к интервью даже, если у вас на это всего 24 часа, а также о специальном предложении для 3х помощников.

Если не читали первую и вторую часть, рекомендую начать с них — переходите по этим ссылкам:
Часть 1 – https://educationmarine.co/48Lxx9c
Часть 2 – https://educationmarine.co/3Z0QyRK

А сейчас приступим к разбору вопросов.

Читайте статью или смотрите видео, чтобы лучше подготовиться к встрече с капитаном-наставником. ⬇️

1. Действия при Man Over Board?

Есть огромное количество рекомендаций, однако в нашем ответе мы будем базироваться на IAMSAR, Volume 3, как наиболее правильную публикацию по действиям вовремя Man over board search and rescue.

Согласно IAMSAR выделяют 3 ситуации:

1) Immediate action – когда человек за бортом, падает и вы в этот момент видите с моста и можете предпринять немедленные действия.

2) Delayed action – когда человек сообщает на мостик, что член экипажа выпал за борт и он это видел сам. Есть определенная небольшая задержка.

3) Person-missing action – когда на мост сообщается: что в результате поиска человека он не был найден. У нас пропал человек на борту. Когда пропал – неизвестно. Последний раз видели в какое-то определённое время.

Скорее всего на собеседовании вам зададут вопрос:

“Вы стоите вахту и видите как боцман падает за борт, ваши действия?”

Есть 2 списка действий:

согласно IAMSAR.
согласно КПК (курса повышения квалификации).

Мы разберем оба и тогда решим, как же правильно ответить на этот вопрос.

Действия согласно IAMSAR:

Поставить позицию на GPS/ECDIS, в зависимости от вашего оборудования на мостике
Отдать круг
Подать 3 длительных сигнала, которые означают OSKAR или MOB
Начинать маневр
Проинформировать Капитана (который, скорее всего, к этому моменту будет на мостике после ваших 3-ёх сигналов)
Выставить lookout
Готовим recovery equipment
Раздать УКВ
Проверить связь
Поднять человека на борт

Действия согласно КПК:

Маневр, чтобы отвести винты от человека (то есть любой маневр в ситуации Immediate или Delayed, в принципе action, если у вас человек еще находится возле борта, это всегда в сторону него, чтобы убрать корму от человека, дабы его не засосало под винты).
Отдать круг
Дать тревогу
Вести наблюдение

Единственное чего не хватает в этом перечне, это пропущен сигнал с GPS.

Поэтому если вам задают вопрос: “Вы видите падение человека за борт, что нужно сделать?” – Первое, что необходимо сделать (исходя из двух списков и здравого смысла ):

1) Маневр и скорее всего вы его будете делать не на автопилоте. Но даже если на автопилоте, то вы сможете накрутить, условно говоря, 50°-70° в сторону борта где упал человек, судно уже само начнёт совершать маневр, пока вы за 2 секунды, сделав это действие, начнете отдавать круг. Здесь важно не просто убрать корму от человека, но еще и начать делать маневр более быстро, не затягивать.

2) Отдаем круг

3) Ставим позицию на GPS

4) Тревога. Единственное что, делать ли вам 3 продолжительных сигнала, дело такое. Мы можем просто сказать “sounded alarm”. Здесь подойдет и General alarm, потому что это опасная ситуация, а потом уже по УКВ сказать: Man over board

После этого капитан у звонить уже не потребуется, поскольку он будет бежать на мостик быстрее, чем вы снимете трубку на телефоне.

5) Наблюдение. Это ключевой момент, который необходимо помнить. Вы должны всегда наблюдать за человеком, который находится за бортом и не упускать его из вида, особенно, если у нас человек в темной одежде, поскольку в этом случае его очень быстро и легко потерять из виду.

6) Inform captain

7) Keep eye on the person

Подводя итог, я бы выбрал первые 5 пунктов в ответе на вопрос об MOB.

Маневр
Круг
Позиция на GPS
Тревога
Наблюдение

Если будут спрашивать “А что дальше?”

Дальше:

6) Action per captain order

7) Post lookout

8) Instruct lookout

9) Prepare equipment for rescue team

10) Check the radio

11) Inform the VTS

Также зависит от ситуации, в которой вы будете находиться, open sea или не open sea. Если это канал, то необходимо проинформировать другие суда, которые идут за вами

Повторюсь, всё зависит от ситуации. Но первые 5 пунктов необходимо знать.

Следующий вопрос который задают касательно MOB:

2. Какой маневр будете совершать?

Существует всего 3 основных маневра.

Первые два из них, согласно IAMSAR, можно делать как Immediate action:

Rudder hard over (in an “Immediate action”) situation, only to the side of the casualty.

Отклонение всегда делаем в сторону человека.

Если человек упал с правого борта, маневр будет выглядеть таким образом:

Здесь тоже самое, всегда в сторону человека:

Какие есть варианты по маневру?

Самый распространённый Williamson turn:

Отклоняемся на 60°
Перекладываем перо руля в противоположную сторону
Отклоняемся на противоположный курс
Ставим Midship, до того момента пока судно будет доходить до контр курса

Это не всегда идеально работает, поскольку нужно смотреть на такие факторы как:

Погода
Ветер
Течение и пр.

Но в целом, вы должны знать эту схему.

В каких случаях применяется?

Например, в случаях плохой видимости, когда вы потеряли человека из вида. Вы можете выйти на противоположный курс и с более высокой долей вероятности найдете человека и не проскочите его.

Плюсы:

– Выводит судно на противоположный курс

– Разворачиваем на 180

– Отменный в restricted visibility

Минусы:

– Долгий

– Заканчиваем достаточно далеко от начала падения человека

Следующий маневр, как immediate action, может применяться Anderson turn или Single turn:

Перекладываете руль на борт (в зависимости от того, где упал человек)
Ждём пока курс изменится на 250°
Далее ставим руль в Midship

Плюсы:

– Очень быстрый

– Подходит для судов с tight turning characteristics. Если у вас достаточно небольшие цифры по диаметру вашей циркуляции относительно длины вашего судна и при этом написано, что very difficult for a single-crew vessel, то есть сложный маневр для одновинтовых судов.

Поэтому, если вас спросят: “У вас холодная вода, есть хорошая видимость, какой маневр будете использовать?” – Anderson.

Почему? – Он наиболее быстрый, Williamson займёт время.

3. Маневр при Man Over Board спустя время?

К примеру, у вас произошел второй случай, когда кто-то доложил о падении человека за борт. Какой маневр применяется?

Применяется Scharnov turn.

Этот маневр “Not to be used in an “immediate action” situation”, потому что

он начинается вот здесь:

а закачивается вот здесь:

Вы просто проскочите своего коллегу, который в затруднительном положении.

Плюсы:

– Выводит судно на противоположный курс

– Сохраняет время (в отличие от маневра Williamson)

– Более быстро возвращаетесь к человеку, который ждёт, чтобы вы его подобрали

Вопросы касательно Man over board встречается нередко и готовясь к интервью, вы должны четко понимать для себя 5 действий, которые мы перечислили:

Маневр

Круг

Точка

Тревога

Наблюдение

Вы должны понимать, что вас могут спросить:

Преимущества либо недостатки каждого из данных маневров?
Какой маневр вы будете применять при падении человека, когда вы его увидели?
Какой маневр вы будете применять в restricted visibility?
Почему вы будете Scharnov turn использовать при Not “immediate action”?

Мы детально разобрали эти и другие вопросы, которые нередко оказываются решающими на интервью, и теперь вы немного лучше готовы к встрече с Капитаном-наставником.

ОТЗЫВЫ О КУРСАХ
«Promotion» и «Подготовка к интервью 2 и 3 помощник»:

Если вы хотите продолжить подготовку, у меня для вас есть два предложения:

Курс «Подготовка к интервью 2 и 3 помощник», где более 300 вопросов структурированы и разбиты на модули. Данные вопросы были взяты не с головы, а исключительно на базе вопросов, которые задавали Вашим коллегам на интервью более, чем в 30 различных компаниях. Данный курс поможет подготовиться к интервью даже, если у вас есть всего 1 день, хотя конечно лучше начинать готовиться заранее.

А так же есть специальный пакет курсов «Third officer pack» — это набор из наиболее популярных курсов, которые выбирают как будущие так и действующие 3е помощники. В нем разобраны все аспекты, от теории до практики, работы в должности третьего. К тому же на него сейчас действует специальная скидка – 25%.

Кстати, если у вас уже есть часть этого курса, вы можете получить дополнительную скидку. Для этого перейдите по ссылке и оставьте заявку. Наш менеджер обязательно предложит Вам еще более выгодные условия.

Спасибо, что были на этом курсе!

Желаю вам удачи и успехов в карьере!