Как вести себя при прохождении evaluation в ADNOC и ARAMCO?

В первую очередь, когда вы приходите на Jack Up Barge, вам нужно пройти процесс EVALUATION, и от того, как вы пройдете этот процесс, будет зависеть вообще возьмут вас на работу или нет. Этот процесс комплексный – он состоит из нескольких частей.

EVALUATION проходят:
– Старшие помощники
– Старшие механики
– И капитаны 

Другие члены экипажа EVALUATION в ADNOC на данный момент не проходят.

Перед тем, как сесть на баржу, вы идете в офис ADNOC, там общаетесь с представителем Marine Department, который оценивает вас как кандидата для работы на Jack Up Barge.

Как он вас может оценивать?

1. Внешне
2. Ваши теоретические знания
3. И ваше CV 

Хочу сказать, что я на своей практике видел капитана, который не прошел EVALUATION в ADNOC! Вот это интервью он не сдал! Ему сказали прийти через полгода.
Я у него спросил  “что там произошло? “
Он сказал:  “просто дружеская какая-то неприязнь возникла”. 

Если честно, не особо он раскрыл эту тему, поэтому не знаю, на каком основании он не сдал интервью, но такое тоже имеет место!

Так вот, моё глубокое убеждение, когда вы приходите на первое интервью в ADNOC, то должны преподнести себя как настоящего профессионала, то есть:

• у вас не должно быть никаких расовых, межнациональных или других предпочтений;

• вы можете работать в любом экипаже, с любыми национальностями;

• в любых случаях вы будете вести себя профессионально!
  
  

Когда оценивают ваше CV, вы должны чётко представлять:

– Где вы работали

– Какие у вас были обязанности

– В каких регионах вы работали

– И какие есть специфические моменты работы в этих регионах

Что касается вашего конкретного опыта и обязанностей, то по большому счёту, обязанности у капитана, стармеха и старпома +/- одинаковые на всех типах судов. Конечно, на Jack Up есть своя специфика, но это не что-то сверхъестественное, и эту специфику легко узнать и познать!

На данный момент существует материалы, где вы можете эту информацию почерпнуть! Например, практические советы из своего опыта я даю в специальном курсе «ADNOC evaluation for JackUp barge», который входит в комплексную программу «Jack Up barge – Complete Course».

Ну и после того, как вы побеседуете с Marine Rep, он уже даёт вам направление на Jack Up, форму, которая называется  “Senior Sea staff assessment form“. В ней он пишет, сколько вам нужно сделать  “барджмувов” и сколько недель Familiarization непосредственно на Jack Up нужно провести для того, чтобы получить Final Approval. После того как вы получили эту форму, вас направляет компания на Jack Up Barge.

При посадке на Jack Up вы сталкиваетесь со вторым человеком, который тоже проводит вам небольшое интервью и Assessment. Конечно, это всё неофициально происходит, потому что этот человек это Company men. Но в руках у этого Company men сосредоточена достаточно большая сила, потому что они долгими годами работают на этих баржах, непосредственно работают на ADNOC, и всех там знают. К тому же Персидский залив — это специфический регион в плане того, что личное общение имеет там большое значение. Поэтому, как только вы попали на баржу, в этот же день вы знакомитесь с Company men, и какое впечатление вы произведете на него, как вы будете с ним общаться и взаимодействовать — тоже имеет значение!

Хочу сказать, что Company men разные бывают. Я встречался и с адекватными ребятами, но были такие, которые ведут себя как  “царь и бог” на борту. Он там, например, работает 8 лет, и всё это время все беспрекословно его слушаются, и ему все равно кто ты: капитан, старший механик. Он себя чувствует выше тебя. Конечно, нельзя дать ему повод почувствовать себя  “твоим начальником”, но действовать нужно корректно! Чтобы не потерять свою компетентность в его глазах, в глазах окружающего тебя экипажа, но и при этом чтобы Company men почувствовал себя так, что ты не унижаешь его достоинство, потому что повторюсь, он имеет  “силу слова” и может реально сказать  “этот капитан меня не устраивает”. И такие случаи были на практике, и такого капитана, как минимум, пересадят на другую баржу, как максимум — просто скажут что “чувак, мы больше не хотим тебя видеть в ADNOC, потому что ты не подходишь этому Company men. А мы доверяем его слову”. Поэтому 

– Personal Behavior – умение вести себя с начальством, умение подчиняться так, чтобы не перегнуть палку. 

Поэтому EVALUATION в ADNOC это достаточно комплексный процесс и имеет как официальную часть в виде интервью и сдачи EVALUATION практического, так и неофициальная часть, когда тебя оценивает Company men.

И кстати, подробнее о том, как проходить EVALUATION, вот эти именно практические советы я рассказываю в специальном курсе «ADNOC evaluation for JackUp barge». Когда лично я пошёл работать в ADNOC, этой информации не было вообще нигде, сколько бы я не искал в интернете, ноль, и получилось, что я туда пошёл вслепую. Конечно же, когда ты не знаешь, что тебя ждёт, с какими теоретическими вопросами ты столкнёшься, с какими практическими задачами, будет не просто сделать выбор перейти работать на JACKUP. Но когда такая информация доступна, становится намного проще. Собственно говоря, это курс и весь набор «Jack Up barge – Complete Course» я и создал для того, чтобы передать информацию, и вам стало проще принимать решения! 

Итак, идём дальше!

Третий человек, с которым вы сталкиваетесь во время процесса прохождения EVALUATION в ADNOC (и в ARAMCO в принципе тоже самое), уже непосредственно Rigmove Master – это финальный человек, который принимает ваш практический EVALUATION на борту Jack Up Barge. Он смотрит как вы делаете основной процесс – Barge move.

На данный момент:

• Капитанам назначают до 4-х Barge move
• Старшим помощникам обычно 2 Barge move!
• Старшим механикам обычно 2 Barge move!
  

Но это всё может изменяться. Я знаю старпомов, у которых было и 4 Barge move назначено, знаю капитанов, которым давали 2 Barge move. 

Лично я в 2019 году на EVALUATION получил 2 Barge move и 2 недели Familiarization, и всё это в сумме у меня заняло чуть больше 6-ти недель, я сдал успешно 2 Barge move и получил Final Approval!

Rigmove Master будет оценивать процесс, потому что когда вы находитесь под Assessment, вы должны провести Barge move от начала и до конца! И всё это время Rigmover будет за вами наблюдать 👀. Возможно он даже ничего говорить не будет, но всё время будет делать свои заметки и в конце скажет — либо MOVE ПРИНЯТ, либо MOVE НЕ ПРИНЯТ. 

А если не принят, в принципе ничего страшного. Вам всегда дадут вторую попытку.

Однако хочу заметить, что первое впечатление, которое вы производите на человека, имеет очень важное значение! Потому что как только Rigmover уедет с баржи, он тут же передаст информацию о вас своим коллегам. Их там не много, 3-4 человека. И когда уже его коллега приедет на следующий MOVE, он будет знать feedback от своего предыдущего коллеги. Поэтому, если тот ему скажет, что  “этот капитан маневрировал неуверенно” или  “этот старпом/стармех не знали процедуру jacking operation”, то какое впечатление вы произведете во время второго MOVE? К вам будет уже предвзятое отношение. Поэтому теоретическое понимание самого процесса очень важно. Но знаете, процесс можно понимать теоретически, а на практике всё идёт не так как ты себе запланировал. Зачастую либо ветер поднялся, либо течение начало давить не с той стороны, с которой ты ожидал и т.д. 

В общем нужно всегда быть flexible, нужно всегда действовать с пониманием дела, то есть:

•  ты должен во время EVALUATION производить четкое впечатление уверенного профессионала 

• ты должен показать, что знаешь весь процесс Barge move, понимаешь, что ты делаешь, 

• ты чётко знаешь свои обязанности, 

• умеешь донести нужную информацию до экипажа. 

Ты должен это передать, должен себя вести уверенно во время EVALUATION, поскольку на тебя будут смотреть и Rigmove Master, и Company men, и весь экипаж, и капитан, которого ты меняешь, или старпом, которого ты меняешь! Ты не имеешь право оплошать! 

Но если что-то идёт не так, такое тоже имеет место быть, Rigmover поставлен для того, чтобы следить за безопасностью. Он никогда ручки не будет трогать, но если он видит, что ты что-то делаешь небезопасно, то может начать тебе давать советы! Конечно, когда Rigmover начинает подсказывать, я считаю, это уже ситуация выходит за рамки нормального. То есть он в тебе не уверен и видит, что ты делаешь что-то не так, такого желательно не допускать. Все моменты я обычно обсуждаю во время Barge move meeting, ещё до начала Barge move. То есть, если я предполагаю ухудшение погоды или сильное течение, или что-то у меня с оборудованием, я всё это обсуждаю заранее!

Но если вдруг во время Barge move Rigmover начинает тебе давать советы, тут лично я выбираю два пути действия:

1-й путь – я никогда не оставляю Rigmover без ответа, всегда даю ему feedback на то, что он меня просит сделать. Я могу ему сказать  “Извини, дорогой, я этого делать не буду” и мне нужно объяснить почему,  “потому что вот у меня есть такая стратегия подхода, я собираюсь сделать раз, два, три”. По шагам ему объяснить, что я собираюсь делать.

Или 2-ой вариант:  “Окей, я с тобой полностью согласен, я не учёл, допустим, дрейф или ветер, или течение или глубину, (что угодно), и я сделаю так как ты хочешь”. Но нельзя дать игнор в сторону Rigmove Master, потому что это его цепляет, и это финальный человек, который будет отдавать тебе твой Final Approval!

EVALUATION – это комплексный процесс, он состоит из нескольких частей и во время этого EVALUATION на всех этапах важно вести себя как профессионал, стираем все расовые неприязни, стираем все рамки и ограничения!

Вы профессионал, который четко знает свои обязанности, который четко знает весь процесс, который выполняется на JACK UP BARGE и который flexible, который умеет подстраиваться под необычные, нестандартные ситуации. А поверьте, они бывают очень часто.

В EVALUATION много особенностей. И чтобы понимать эти особенности, для того чтобы принять решение перейти работать на JACK UP, у нас не должно быть никаких сомнений! Мы должны четко понимать, что из себя представляет работа, как проходит EVALUATION, как маневрировать JACK UP. Тогда не будет сомнений, как минимум в голове, и мы сможем принять решение перейти. 

А переходить есть для чего:

– Условия работы
– Зарплата намного больше и лучше, чем на других типах судов на данный момент — это факт!