Commercial Aspects of Shipping. Part 2

Добрый день, уважаемые коллеги, с вами проект «Education Marine» и я, Капитонов Александр, капитан наставник, training captain крюингового агентства. Согласитесь, в предыдущем модуле мы рассмотрели достаточно интересные и важные вопросы, с которыми сталкивается как опытный, так и начинающий капитаны, а также которые задают на интервью.

И по моему личному опыту проведения собеседований, я вижу, что многие не знают на них ответов. Поэтому мной были созданы курсы «Master on Bulk Carrier Practical Course» и «Подготовка к интервью капитана (на сухогрузном флоте)». Также они вошли в комплексный пакет курсов «Капитан на балкере», на который сейчас действует приятная скидка ☺️.

Если вы еще не читали первую часть, рекомендую начать с нее — вот ссылка: https://educationmarine.co/4eE0qGx

А мы продолжим!

Читайте статью или смотрите видео, чтобы улучшить свои знания по ключевым аспектам морской коммерции. ⬇️ 🚢

ВОПРОС №10 – BARGE ACCESS

При бункеровочных операциях, если доступ к барже невозможен по соображениям безопасности или запрещён, образцы сдаваемой баржи должны быть.

Что делать ?

Они должны быть подписаны с оговоркой “Неизвестного происхождения”!

Комментарий: Образцы с баржи должны быть подписаны!

ВОПРОС №11 – BUNKER SAMPLES

Что такое репрезентативный образец бункера?

Это образец баржи!

Комментарий: Образцы бункера с баржи является единственными образцами бункера, представлены в случае возникновения спора, однако условие начинает меняться в пользу судовладельцев!

ВОПРОС №12 – STATEMENT OF FACTS

Или в переводе на понятный нам язык – это изложение фактов.

Какой Statement of facts используется для расчёта сталийного времени?

Ответ – ОБА! Используется Statement of Facts судна и Statement of Facts терминала и агента.

Комментарий: Очень важно чтобы, для расчёта сталийного времени Statement of Facts судна и Statement of Facts, который даёт вам агент и терминал не содержали противоречивые информации!

ВОПРОС №13 – ORDERED SPEED

В ситуации Time Charter фрахтователь просит судно поддерживать скорость, которой не указано в чартере.

Что делать в данной ситуации?

Сообщите фрахтователю и запросите дополнительные инструкции!

Комментарий: во избежание судебных разбирательств, крайне важно соблюдать инструкцию по скорости и гарантии указанное в Чартере!

ВОПРОС №14 – ADHERENCE TO VOYAGE INSTRUCTIONS

Судно получило указание от фрахтователя отправлять ETA (Estimated Time of Arrival) для подхода к порту выгрузки различным сторонам каждые 12 часов. Капитан пару раз пропускает отправку уведомлений и судно задерживается из-за плохой погоды.

Какие возникают последствия?

Фрахтователь может потребовать возмещение ущерба от судовладельца!

Комментарий: инструкции по рейсу являются частью Чартера и должны соблюдаться, в противном случае они могут привести к судебному разбирательству.

ВОПРОС №15 – BILLS OF LADING

Может ли Капитан подписать транзитный Коносамент?

НЕТ!

Комментарий по этому вопросу: транзитные Коносаменты расширяют ответственность перевозчика до последнего порта выгрузки, даже если груз уже не находится на судне!

ВОПРОС №16 – BILLS OF LADING

Является ли Коносаменты правом собственности?

ДА!

Комментарий: Коносамент имеет 3 функции:
1- Договор морской перевозки
2- Расписка для грузополучателя
3- Право собственности

ВОПРОС №17 – BDN (BUNKER DELIVERY NOTE)

То есть накладная на поставленный бункер!

Являются ли сведения, которые должны быть сообщены BDN, частью правил МАРПОЛ?

ОТВЕТ – ДА!

Комментарий по этому вопросу: обязательные пункты, которые должны быть указаны в BDN, продиктованы правилами Марпол!

ВОПРОС №18 – LETTER OF PROTEST

Является ли письмо протест частью расчёта сталийного времени?

Да, ЯВЛЯЕТСЯ!

Комментарий: письмо протеста может поддержать позицию судовладельца в случае претензии!

ОТЗЫВЫ О КУРСАХ «Master on Bulk Carrier Practical Course» и
«Подготовка к интервью капитана (на сухогрузном флоте)»:

Конечно, это далеко не всё, что нужно освоить капитану перед стартом. Именно поэтому я подготовил курс «Master on Bulk Carrier Practical Course»: https://educationmarine.com/courses/master-on-bulk-carrier-practical-course/ , с которым вам будет проще разобраться в капитанской специфике работе на балкерах! От нормативно-правовой базы до нюансов коммерческой эксплуатации и штормования! А также коллеги помогли сформировать набор курсов, которые закрывают большинство вопросов по работе в должности, в моём курсе «Капитан на Балкере»: https://educationmarine.com/courses/kapitan-na-balkere/!

Рекомендую ознакомиться, тем более сейчас на сборник курсов «Капитан на Балкере» действует скидка ☺️!

Ждём вас на платформе «Education Marine». Всего Доброго!