Что проверить в спасательных шлюпках по приезду. Часть 2

Adjust rudder to amidships position (For FFB)

Это касается фриффола, это не требование, просто совет суперинтенданта, который мне дали. Может звучать странно, но логика тут присутствует. Он объяснил это тем, что когда шлюпка входит в воду, происходит удар, и если у нас перо руля смещено относительно диаметральной плоскости, есть площадь сопротивления воды, и оно может повредить механизм. Логика присутствует, ставить, неставить — дело ваше, требования такого я не встречал.

Open drain plug during sea passage (For Rescue Boat)

Вот это вот вообще важный момент из практики, если вы не хотите просто нажить себе кучу геморроя.

В rescue boat должен быть так называемый drain plug, это такая штучка, которая позволяет дождевую воду сливать шлюпки. Нужно проверить, что он чистый, потому что у меня было, что он был забит, и после первого дождя у меня была полная шлюпка воды, вот прям под завязочку.

И это конечно потом чревато проблемами, может замочить эквипмент, компас и так дальше. В общем, проверяйте, пожалуйста, особенно актуально в тропических широтах, где куча мошкары, и эта мошкара реально забивает этот rainwater plug, странно, но факт — она закупоривает слив и таким образом создает вам проблемы.

Поэтому проверяйте, лучше во время недельных проверок ходите с карандашом: засунули его в отверстие и, если нужно, прочистили.

Protect engine and batteries with cover (For Rescue Boat)

Проверьте, есть ли у вас чехол, которым накрываете движок и батареи для того, чтобы их не мочил дождь, и они дольше служили, проще запускались и не создавали вам проблем.

Check the expired date of batteries for the navigation light and other lights and lamps.

Проверяем экспайр дату на батареях и навигационных огнях, например, на RB часто можно встретить, что навигационный огонь имеет экспайр дату, поэтому будьте внимательны.

Понятно, что также нужно проверить, что все огни, как ходовые, так и внутри шлюпки, компаса, серч лайт и т.д., чтобы все работало. Возможно для rescue boat ее потребуется запустить, тогда проверьте это вместе с механиками во время недельных проверок. В спасательной шлюпке проверяйте, что освещение работает с двух батарей.

NEVER ENTER BEFORE ENSURING THE CORRECT CLOSURE OF THE RELEASE HOOK AND DAVIT SECURED BY SAFETY PINS. CROSS CHECK WITH OPERATION MANUAL

Тут скорее про вашу безопасность: вы должны проверить, что она закреплена, весь Лашинг на местах, дабы не уехать вместе с ней.

Open all underdeck or under-sit compartments and check for any leakage, pay special attention to engine compartments. Remove all water or bilge.

Задача заключается в том, что нужно открыть любые компартменты, которые есть в шлюпке, они могут быть под сиденьями или в проходе.

Уделяйте внимание тому отсеку, где находится двигатель. Важно посмотреть, что они все сухие и чистые. Если там, где движок, есть billge убираем его, чаще всего этого никто не делает, но это нужно.

Не помню, чтобы это проверял PSC, но суперинтендант обращает внимание. У меня было такое, что он открывает, а там billge, совсем чуть-чуть. Рассказал мне, что думает о моем заведовании, хотя я не увидел там какой-либо проблемы. Тем не менее, если есть время, стоит убрать весь билдж, гриз и протереть сам движок аккуратненько, чтобы он выглядел чисто, опрятно, всем это нравится, а займет, может, минут 30. 

Как видите, далеко не все написано в книгах, поэтому, когда я делал курс «Promotion», старался дать как теоретические знания из разряда «как нужно и где написано», так и практический опыт передать, чтобы вы не получали вот такие ремарки. Я объединил его с другими важнейшими курсами для успешной офицерской карьеры в супер-выгодный набор «Third Officer Pack». Ниже прикреплю несколько отзывов об этих курсах, итак, продолжим.

Check all inventory as per the check-list EVERYTHING SHOULD BE on place and properly secured

(LSA Code Chapter IV 4.4.8)

• Inventory list with all ticks leave in the boat on visible place
• Pyrotechnics – not expired
• Food not expired and in hermetic bags
• First aid kit not expired
• Check torch batteries exp. Date + spare lamp and batteries (can be other types)

Есть чек лист в ЛСА или СМС компании, что должно быть в шлюпке, берем его и проверяем. Почему не рекомендую брать чек листы с мануалов, потому что фиг его знает, когда этот чек лист в этот мануал приаттачили.

Возможно это был еще какой-то предыдущий релиз LSA кода, мы не следим за тем, что там поменялось, поэтому проще всего взять чек лист прямо с ЛСА или СМС и проверить. Здесь есть пару нюансов, которые написал.

Inventory list with all ticks leave in the boat on visible place. 

То есть у вас есть чек лист всего inventory, и вам нужно (или я, по крайней мере, рекомендую) оставлять его в шлюпке на видимом месте, например, там, где crew лист и рядом чек лист инвентори. Вы распечатываете и делаете там 4-6 колонок, и пишите сверху дату проверки, и везде галки напротив оборудования ставите. Когда инспектор заходит и видит такой чек лист, он понимает, как минимум, сюда хоть кто-то заходит. Поэтому у меня он постоянно был, и вам тоже советую.

Следующее — пиротехника, экспайр даты. Точно надо внимательно смотреть, все проверяют, не дай Бог получите за это замечание, никто не поймет.

Food not expired and in airtight bags.

Экспайр понятно, остановимся на герметичности рациона, который внутри пачки: упаковка не должна быть повреждена и должна быть вакуумная. Если внутри есть воздух, пачку лучше поменять. 

Аптечка не просрочена. 

Проверяем то, что батарейки в вашем фонарике не просроченные, часто бывают с указанием экспайр даты, и мало кто на это обращает внимание.

К фонарику есть запасная лампочка и запасные батарейки. Обращайте внимание, если у вас вдруг батарейки Type-C, они редко встречаются на судах, но часто бывают в фонариках в шлюпках. Если в вашем сейфти сторе и у электрона нет запасных батареек такого типа, тогда в первом же реквизитшене закажите штук 10, чтобы у вас всегда были запасные.

Safety belts shall be of a color which contrasts with the belts for seats immediately adjacent and proper secured (LSA Code Ch. IV 4.6.3.1)

По-простому, ремни должны быть контрастных цветов, возможно в шлюпке вы видели, что ремни разноцветные. Это не прихоть, это правило. Они должны быть контрастных цветов, причем неважно каких: черный-желтый, зеленый-синий, красный-оранжевый, синий-оранжевый, в общем, лишь бы были контрастные, также проверьте крепление ремней к сиденьям, чтобы они были не оторваны.

Check the sea anchor can be rotten

Если якорь в шлюпке из парусины из Манила Роу, и когда-то кому-то пришла гениальная идея в голову: попробовать, а как он работает, и они его кидали в воду, после чего хорошенько не опреснили и хорошенько не просушили, то в этом случае он может сгнить. Проверили 1 раз в начале контракта: вытащили, разложили, осмотрели, что все хорошо, сложили обратно и забыли.

Check the radar reflector and STICK + PLACE for installation.

Radar reflector, они бывают двух типов: бывают такие типа как с брезентухи сделанные, у них часто есть Expire Data, проверяем; есть металлические, похожи на шарик, типа сложенный из четырех уголков.