Как перестала работать автоматика судна из-за одной ошибки на бумаге

Сегодня своей историей «Как перестала работать автоматика судна из-за одной ошибки на бумаге» с вами хочет поделится спикер нашего проекта.

Приехав на судно, все двигалось хорошо до момента, когда система Alarm monitoring system перестала получать какие либо сигналы: с балластных танков, скрабера, сигнал на запуск и остановку балластных насосов, пожарных насосов. В общем, система перестала выполнять функции, которые обычно задавал старпом или вахтенный помощник с моста. 

Уверен, вы понимаете, когда не работает половина автоматики судна, не работает скрабер, приятного мало и атмосфера, мягко говоря, не очень) 

Система Alarm monitoring Samsung, построена через 5 кабинетов с платами управления различной функции. Две основные — «Master and Slave». На фото ⬇️

После поиска неисправности, одна из плат «вылетела» из работы. Соответственно, устанавливаем новую плату, все сигналы начинают работать, кроме одной вкладки —  вкладки получения и передачи данных со скраберной установки. 

Дальнейшая работа по поиску неисправности не даёт результата: все платы заменены на новые, установлены по инструкции, но также безуспешно. Постоянная связь с сервисным инженером, советы.. Но он также в небольшом шоке, как может все работать, но на экране все сигналы «заморожены».

После длительных поисков мы кое-как доехали в порт, приняли решение, чтобы сервис подключился дистанционно к нашей AMS и проверил программно. 

6 часов работы, но система заработала. 

❓ В чем же была загвоздка?

Когда меняли платы на новые, все выставляли как по мануалу, все dip switches и т.д

Но, как оказалось, этого не достаточно и сам мануал не верный. Dip switches в мануале писали неверные, в плату нужно еще прошивать через консоль Gateway, о котором в мануале ничего не сказано. И просто без подключения сервиса, проблема бы не была решена. Но сделав перед этим огромное количество манипуляций, поисков, чистки контактов, тестов и т.д.

По итогу, система работает, новый мануал на судне, но осадочек остался. Мораль истории в том, что иногда нужно обращаться в сервис даже за советом, а даже самым опытным профессионалам всегда нужно развиваться и узнавать новое.  Помимо своей профессии, я каждый отпуск стараюсь изучить что-то новое, что мне пригодится в жизни и работе, и вам также советую. Тем более с такими темпами развития технологий и судов!

А чтобы не тратить ни минуты времени на раздумья и поиски информации, регистрируйтесь на курсы:

1. «Electrical systems for engineers»

2. «Electrical Equipment for Engineers incl. Dry Dock»