Какие источники информации необходимо использовать для подготовки перехода в ледовых водах и водах, в которых могут присутствовать айсберги

1. Необходимо проверить состояние погоды в данный момент времени, а также проверить доступный прогноз погоды на переход. 
2. Жизненно важно заблаговременно обнаружить состояние температуры и её колебания как в положительную, так и в отрицательную сторону. 
3. Шторм и возможное обледенение судна во время шторма.
4. Осадки, которые могут замерзнуть, образуя лед на механизмах, внешней поверхности судна и такелаже. 

Для этого используем:

• Сообщение NAVTEX, включая Gale and Ice Accretion Warnings. 
• Inmarsat-C Weather Reports and Forecasts.
• Данные с погодного компьютера (Windy, etc.)

Или используем прогноз и мониторинг от организации Weather Provider вашей компании. 

Из собственной практики могу добавить, что однажды, зная, что надвигается штормовой ветер, мы изменили план перехода и подошли ближе к берегу, чтобы не подвергаться влиянию большой волны при отрицательной температуре.

И нам повезло, обледенение было минимальным. А наш попутчик, который также шёл в Канаду, пришёл на устье Святого Лаврентия и не смог подать NOR, так как был занят тем, что отбивал лёд со швартовочного устройства, труб, клапанов, палубы и потратил на это следующие несколько дней. Так что мы успели погрузиться и выйти в порт выгрузки, а их судно еще работало со льдом на палубе.

Далее необходимо собрать ледовые карты и Navtex-сообщения, отражающие состояние и толщину ледового покрова, а также возможное наличие ледовых трасс, торосов или наслоений ледовых полей. 

Необходимо использовать сообщения.

1. Navtex, которые изданы для района плавания и называются Routine Ice Reports, они издаются два раза в сутки.
2. Ледовые карты, на которых будут указаны не только состояние ледового покрова, но и ограничения по техническому регламенту судна. 

К примеру, что в данный район плавания не могут заходить суда с ледовым классом менее, чем А2 и сроки действия этого ограничения будут также указаны на ледовой карте. 

Ледовые карты имеют кодировку обозначений и обычно она бывает двух типов:

1) egg coding

2) кодировка цвета

Некоторые производители ледовых карт выпускают свои продукции с легендой и используемыми обозначениями, но кодировка ледового яйца egg coding не расшифровывается на карте, ее необходимо знать для прочтения ледовых карт. Поэтому этот материал был включен в курс «Ice navigation: Practical advices for Mates and Masters».

3. Сообщение по морской радиосвязи о состоянии ледового покрова. Обычно организованное ледокольной службой или координатором движения в ледовом районе.

Собрав и изучив информацию, полученную с ледовых карт, необходимо: 

• сравнить состояние ледового покрова, а именно толщину льда и приблизительное положение торосов и сравнить с максимальной толщиной льда, которая предписана ледовым классом судна;  
• на некоторых ледовых картах будут нанесены положения ледоколов, которые смогут оказать своевременную помощь судну, которое застряло;
• судно может заранее получить информацию от ледокола или координационного центра о наличии ледовых конвоев;
• выяснить возможное наличие айсбергов, их скопление и направление движения, а также посмотреть на статистические данные об их перемещении и интенсивность движения на протяжении года.

Это касается канадских вод, а также полярных вод. Информация об айсбергах может быть получена от International Ice Patrol и не только в виде карт или текстовых сообщений, а также в виде файлов, которые можно запросто экспортировать в Google Maps и иметь хорошее визуальное подспорье для планирования перехода. 

В этой статье мы рассмотрели источники погодной ледовой информации и информации об айсбергах, а в следующей статье мы рассмотрим вход в лед и проход через ледовое поле.