ECDIS Safety Parameters in USA

Привет! С вами Дмитрий Пархоменко, в этой статье я расскажу, как не получить замечание за неправильно выставленные safety parameters при заходе в порты США.

В предыдущем выпуске разбирали Admiralty ENC and ECDIS Maintenance Record, посмотрите здесь, если вдруг пропустили.

Ваш следующий порт захода – один из портов США. В нём вас ожидает веттинг инспекция. Началась тщательная подготовка – карты заказаны, пыль с клавиатуры протерта, начинаем подсчет safety parameters для ECDIS.

По политике компании рассчитали “Safety Contour = 16 mtrs’” – записали. Проверяем требования компании относительно “Shallow Contour”, читаем там следующее: “Set shallow contour to the first available contour below the safety contour”, – следовательно, обладая знаниями о изобатах, и, не обнаружив на карте пятнадцатиметровый изобаты, выставляем “Shallow Contour=10 mtrs”, записываем это в passage plan. Поехали!

Зашли в порт, дождались инспектора, продемонстрировали ему тест навигационных огней, показали дневные знаки и подошли к электронной карте. Тут вы в себе уверены – ведь потели над маршрутом последние три дня. Инспектор просит показать ему все 4 цвета на одной из карт на ECDIS, по которой вы заходили в порт. Вы уверенно демонстрируете границу между “Open Sea” и “Deep Contour”, затем, между “Deep Contour” и “Safety Contour”, а затем… Теряетесь, пытаясь найти четвертый цвет. Где же он? Вы ведь рискуете получить замечание за неправильно выставленные параметры. Так что же увидел инспектор?

↪️ В чём была причина? В Соединённых Штатах Америки за выпуск карт отвечает NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) и глубины отображает в “fathoms” и уже потом значения переводятся в метры. 1 fathom = 6 ft = 1.83 mtr

Внимательно смотрим на карту (ниже) и видим изобаты 5.4 / 9.1 / 18.2 mtrs, что равно 3 / 5 / 10 fathoms, соответственно.

Поэтому, следуя политике компании, нужно выставить “Shallow Contour = 9 mtrs”.