Вопросы к интервью на должность 2-го и 3-го помощника. Часть 3: вопросы по Navigation Equipment

Приветствую вас, друзья, меня зовут Дмитрий Пархоменко, я основатель проекта EducationMarine, а также автор и спикер курсов «Promotion» и «Подготовка к интервью 2 и 3 помощника».

Если вы только присоединились, рекомендую сначала посмотреть предыдущие две статьи:

Читайте статью или смотрите видео, чтобы лучше подготовиться ко встрече с капитаном-наставником! ⬇️

Сегодня мы подошли к финальной части нашего цикла по подготовке к интервью для третьего и второго помощника.

1. What is the difference between X- and S-Band radar?

Два наиболее распространенных вопроса, которые задают, — это разница между X- и S-Band, а также менее распространенный, но относящийся к этой же категории вопрос: какова длина и частота волны на X-Band и какова длина и частота волны на S-Band. Давайте будем разбираться. Перед вами сравнительная табличка.

X-Band работает на частоте 9000 МГц, это не точное значение, но мы можем его округлить для простоты запоминания.

S-Band работает на частоте 3000 МГц. Соответственно, длина волны на X-Band будет 3 сантиметра, на S-Band будет 10 сантиметров.

X-Band показывает себя как чуть более точный радар, однако его слабая сторона это работа в плохую погоду в high sea, то есть когда сильное волнение, а также во время сильного дождя. Что же касается S-Band, он может быть менее точен на шкалах малого радиуса, однако лучше себя показывает при определении целей на больших расстояниях и во время плохой погоды. Визуально можно определить на судне: X-Band это маленькая антенна, S-Band это большая антенна. И самый важный фактор в X-Band это то, что он может обнаруживать классический, так скажем, не AIS SART. Именно поэтому X-Band является строго обязательным для установки на судах и администрация флага может дать даже разрешение на то, чтобы на судне было установлено 2 X-Band вместо пары X плюс S. Такое возможно, но вы не встретите судно, где будет установлено 2 S-Band и будет отсутствовать X-Band. X-Band является обязательным.

Если подводить итог, то X-Band радар работает на 9000 МГц, имеет длину волны 3 сантиметра, более точен при использовании на малых шкалах обзора и также может обнаруживать SART.

S-Band работает на частоте 3000 МГц, имеет длину волны 10 сантиметров, лучше работает при обнаружении целей на дальних дистанциях, а также во время плохой погоды. SART, к сожалению, обнаружить не может.

2. Radar: Difference between sea stabilized and ground stabilized mode and which mode to be used when?

Следующий вопрос: в чем разница sea stabilized и ground stabilized mode, и когда какой должен использоваться.

Ground stabilization — это стабилизация, когда судно и все другие цели двигаются относительно грунта. Используется в основном для фаз pilotage, navigation, когда необходимо расходиться с какими-то статическими объектами и необходимо точно маневрировать судном.

Sea stabilization — это когда судно и все цели, их параметры относятся к параметрам движения относительно воды. В этом случае мы используем в качестве источника скорости LAG, а не GPS, и в качестве курса мы используем Heading, а не гирокомпасный курс. Данный режим используется для Collision Avoidance.

3. Почему на радаре ставим STW/ HDG, а не SOG/COG?

Это написано в Bridge Procedure гайде и там есть вот такой пункт Speed Measurement и приведена следующая информация: как правило, Speed Through the Water используется для предотвращения столкновений с использованием РЛС, а Speed Over the Ground для навигации.

Следует проявлять осторожность, если Speed Over the Ground используется для предотвращения столкновений, поскольку могут возникнуть различия в направлении движения цели и ее векторе, особенно из-за сильных поперечных течений. Очень детально данный вопрос рассмотрен в курсе «COLREG», где этому посвящено большое внимание, а именно причинам, почему именно так и почему COLREG требует использовать Heading и Speed Through the Water, а не Speed Over the Ground.

4. ECHOSOUNDER — USE AND PRINCIPLES

Переходим к вопросам касательно echosounder. Echosounder работает по тому же принципу, что и радар.

То есть излучается сигнал, который движется, отбивается от грунта и возвращается в приемник. Соответственно, скорость движения данного сигнала 1500 метров в секунду, он немножко буквально зависит от плотности жидкости и ее температуры. Можно посмотреть эту формулу в Википедии, но разлет там буквально в пределах 2,5%, поэтому думаю, что здесь не принципиально. Но сам принцип действия достаточно прост, работает так же, как радар.

Отправляется сигнал, замеряется время возврата, по формуле считается и получается, что дистанция равно скорость деленная на время пополам. Получаем дистанцию от echosounder до грунта.

5. В чем разница между True Motion (TM) и Relative Motion (RM)?

Relative Motion или относительное движение.

Могу сказать, что в принципе все работают всегда в Relative Motion, его используют 99,9% при работе на судах торгового флота. В данном режиме судно неподвижно, а все объекты двигаются относительно нашего судна. То есть судно, к примеру, в центре развертки радара или смещено от центра, но оно будет всегда находиться в одной и той же позиции на радаре, а все другие объекты будут как бы проходить мимо судна, условно говоря. В принципе, все используют именно такой режим работы радара.

Следующее, True Motion или истинное движение. В данном режиме все объекты на экране будут перемещаться исходя из своего курса и скорости. Наше судно не исключение, оно также будет двигаться по развертке радара и, таким образом, область обзора впереди судна будет уменьшаться.

Итак, relative motion, наше судно находится в центре радара и все объекты двигаются вокруг нашего судна. True motion — это режим, в котором все объекты двигаются своими курсами и с той скоростью, которую они имеют. И наше судно не исключение, оно также двигается по развертке радара.

ОТЗЫВЫ О КУРСЕ
«Подготовка к интервью 2 и 3 помощник»:

Вот и завершился наш цикл подготовки к интервью для третьих и вторых помощников.

Мы детально разобрали вопросы, которые нередко оказываются решающими на интервью и теперь вы немного лучше готовы к встрече с капитаном-наставником.

Если вы хотите продолжить подготовку, у меня для вас есть два предложения. Первое это курс по подготовке к интервью, где более 300 вопросов структурированы и разбиты на модули.

Данные вопросы я не придумывал, а брал исключительно из ответов ваших коллег, которые проходили интервью на должность 3 и 2 в более чем 30 различных компаниях. Данный курс поможет подготовиться к интервью, даже если у вас один день на подготовку, хотя, безусловно, готовиться стоит заранее. А также есть специальный пакет курсов «Third Officer Pack». Это набор из 6 наиболее популярных курсов, которые выбирают как будущие, так и действующие третьи помощники.

В нем разобраны все аспекты теоретической и практической работы в должности третьего помощника. К тому же сейчас действует приятная скидка 25%. Кстати, если у вас уже есть любой из курсов этого набора, вы можете получить дополнительную скидку, для этого просто нажимайте на ссылку и оставьте заявку. Наш менеджер обязательно предложит вам еще более выгодные условия для участия.

Благодарю за внимание и желаю вам успехов на интервью, а также максимально быстрого карьерного роста!