Что нужно знать про огнетушители, их обслуживание и инспекции на судах. Часть 3

Приветствую, коллеги! Сегодня мы завершаем наш цикл статей о том, что важно знать об огнетушителях на судах, их обслуживании и инспекциях. В этой статье мы разберем нюансы, связанные с различными типами огнетушителей, их проверками и требованиями к ним.

Если вы пропустили первые две статьи, рекомендую ознакомиться – в них мы говорили о базовых знаниях о пожарах и огнетушителях, запасных частях, требованиях SOLAS и Resolution A.951(23), а также о проверках.

Статья 1
Статья 2

Меня зовут Дмитрий Пархоменко, я основатель проекта Education Marine, автор и спикер курсов «Promotion» и «Подготовка к интервью 2 и 3 помощник», а также соавтор пакета курсов «Third Officer Pack», о которых расскажу в конце.

А пока давайте разбираться с нашей темой!

Читайте статью или смотрите видео и запоминайте на будущее! ⬇️

Начнем с нормативных требований.

Согласно SOLAS, глава 2.2, часть C, правило 10, огнетушители (Wheeled Fire Extinguisher) должны располагаться возле котлов и двигателей внутреннего сгорания. Их объем составляет 135 или 45 литров (если речь идет о пене).

Однако они могут быть не только пенными (foam), но и порошковыми (dry powder).

На практике мне довелось встретить 50-килограммовый dry powder вместо стандартного Wheeled Extinguisher. Интересный момент – его Activation Pilot Cylinder был не CO₂, а галоген.

Обслуживание и проверка огнетушителей:

Что касается Wheeled огнетушителей, в целом их обслуживание и инспекция не сильно отличаются от Portable огнетушителей. Они инспектируются с такой же периодичностью:

Визуальный осмотр — раз в неделю.
Более детальная проверка — раз в месяц. Эти требования обычно устанавливаются компанией в зависимости от специфики работы.

Что касается проверки Wheeled Extinguisher, если для Portable Extinguisher проверка регламентируется Resolution A.951(23), то для Wheeled Extinguisher проверки регламентированы Circ.1432. В циркуляре указано, что необходимо проводить:

Ежемесячная проверка: убедиться, что огнетушители находятся на своих местах, правильно размещены и в исправном состоянии. Также важно, чтобы они были легко доступны, видимы, готовы к использованию и их части не повреждены.

Годовая проверка: в соответствии с Circ. 1432, необходимо следовать инструкциям производителя (которые могут различаться). Это важное замечание, так как инструкции могут отличаться у разных производителей. Необходимо иметь доступ к инструкциям производителя, особенно если годовая проверка (annual inspection) проводится силами экипажа, а не береговым сервисом. В целом это зависит от политики компании и требований флага, как часто должен быть заказан береговой сервис.

Инструкция производителя (пример) для годовой проверки обычно включает такие пункты, как:

— Проверка внешней оболочки огнетушителя на наличие повреждений и коррозии.

— Убедиться, что огнетушитель не был полностью или частично разряжен.

— Проверка инструкций на корпусе огнетушителя, чтобы они не были повреждены, стерты или закрашены.

Когда мы говорим о шлангах, нозлах и колесах, то:

Шланг и Нозл — необходимо проверять на наличие трещин, проколов и повреждений и так же на механизм нозла, если имеется. Лучше всего это делать в начале контракта, проверяя его полностью.
Колеса проверяются визуально и тестируются движением огнетушителя вперед и назад. Это нужно для того, чтобы убедиться, что колеса не закисли и могут свободно вращаться.

Если огнетушителю больше 10 лет, также стоит проверить наличие маркировки гидротеста на его корпусе. Гидротест — это важная процедура для проверки целостности и безопасности устройства.

Для dry powder огнетушителей также необходимо убедиться, что порошок внутри не застыл. Это свойство характерно как для Portable extinguisher, так и для Wheeled Extinguisher.

Пятилетняя проверка огнетушителей. Циркуляр 1432 также отсылает на инструкции производителя, где есть сноска о 5-летних проверках, что должно быть выполнено.

Десятилетняя проверка огнетушителей в основном заключается в проведении гидротеста для самого корпуса устройства.

Чтобы более наглядно представить себе, как могут выглядеть повреждения шлангов, можно посмотреть примеры:

Шланги огнетушителей, особенно тех, которые используются в машинном отделении, могут быть подвержены. Это могут быть трещины или проколы, которые требуют немедленной замены шланга.

Если шланг поврежден и нет запасного, то огнетушитель следует заменить на аналогичный. Важно заказать не один шланг, а хотя бы два или три, чтобы иметь запас на случай, если возникнут такие же проблемы с другими огнетушителями.

Что касается требований к огнетушителям, то иногда они могут быть более строгими, чем базовые минимальные стандарты.

Например, DNV GL указывает, что вес Portable Extinguisher должен быть не 23 кг, а 20 кг, а вес порошка в огнетушителе — не 5, а 6 кг. Такие нюансы могут варьироваться в зависимости от компании и флага, под которым работает судно. Требования могут быть жестче, чем те, которые прописаны в IМO.

Зачастую, если мы откроем требования флага относительно безопасности оборудования, то увидим, что они могут ссылаться на такие документы, как Resolution A.951(23) или Circ. 1432 и т.д

ОТЗЫВЫ О КУРСЕ «Third Officer Pack»:

Завершаем наш обзор на тему проверки и обслуживания портативных огнетушителей на борту судов.

В этих трех статьях мы рассмотрели множество интересных моментов. Однако, если собрать все три части в одно, это составит лишь 5-7% от общего контента, который входит в курс «Safety Officer». Я выбрал самые важные и часто запрашиваемые темы.

Кроме того, хочу отметить, что курс «Safety Officer» является частью более широкого курса «Promotion», который представляет собой комплексную программу.

В курс «Promotion» входят шесть основных модулей: ColReg, Safety Officer, Navigation Equipment, Passage Plan, Gyro Error, GMDSS, а также Paperwork — работа с приходными и отходными документами и сертификатами. Моя цель при создании этого курса заключалась в том, чтобы сделать его максимально практическим и полезным для третьего помощника.

Отзывы участников и их успешные результаты подтверждают, что мне удалось достичь этой цели.

За пять лет курс претерпел множество изменений и улучшений, а его прошли сотни коллег. Многие из них уже работают третьими, вторыми и старшими помощниками . За все это время я не получил ни одного негативного отзыва. Ссылка на курс будет также прикреплена ниже.

Для тех, кто хочет комплексно подготовиться к должности третьего, а возможно, даже второго помощника — не только с точки зрения практики, но и в теоретической подготовке и подготовке к интервью — рекомендую обратить внимание на пакет курсов «Third Officer Pack». Это набор из шести популярных курсов для третьих помощников, на который сейчас действует приятная скидка. Переходите, ознакомьтесь с курсами!!!

Желаю вам успешного карьерного роста, а также семь футов под килем!