Что нужно знать про огнетушители, их обслуживание и инспекции на судах. Часть 2

Всем привет!

Рад приветствовать вас на второй части темы «Что нужно знать про огнетушители, их обслуживание и инспекции на судах».

В этой статье подробно разберем:

Resolution A.951(23);
что нужно проверять на огнетушителях сразу после прибытия на борт;
какие проверки необходимо проводить, если annual service выполняет экипаж, а не сервисная компания;
5-летние проверки;
10-летние проверки.

Меня зовут Дмитрий Пархоменко, я основатель проекта Education Marine, автор и спикер курсов «Promotion» и «Подготовка к интервью 2 и 3 помощник», а также соавтор пакета курсов «Third Officer Pack», о которых расскажу в конце.

Пропустили первый урок, где начали изучать базу по работе с огнетушителями? Посмотрите его здесь

Читайте статью или смотрите видео и будьте уверены в своих знаниях с первых дней на борту! ⬇️

Что регламентирует проверки портативных огнетушителей?
На первый взгляд, кажется, что все требования должны быть в SOLAS, но там есть лишь небольшая отсылка — сказано, что портативные огнетушители должны соответствовать требованиям FSS Code (International Code for Fire Safety System).

Открываем FSS Code и находим, что портативный огнетушитель — это тот, который имеет емкость минимум 5 кг (CO₂ или Dry Powder) либо 9 литров (если речь о foam). Также масса всех портативных огнетушителей не должна превышать 23 кг.

Далее в коде указано, что все огнетушители должны быть утвержденного типа и сконструированы по рекомендациям, разработанным IMO. И отсылает нас к Resolution A.951(23).
Таким образом:
• SOLAS → отправляет нас в FSS Code,
• FSS Code → ссылается на Resolution A.951(23).

Давайте разберем основные требования Resolution A.951(23).

Маркировка огнетушителя
При проверке обязательно обращайте внимание на маркировку, потому что, если информация затерта или отсутствует, инспектор может выписать замечание.
На корпусе огнетушителя должны быть указаны:

1. Производитель.

2. Для каких типов пожаров предназначен (A, B, C или символ молнии — для электрического оборудования).

3. Тип и количество огнетушащего веществ

4. Approval Details.

5. Краткая инструкция по использованию и перезарядке (полная версия мануала производителя должна быть на судне).

6. Год производства — если огнетушителю больше 10 лет, ищите маркировку о проведении гидротеста.

7. Температурный диапазон работы:

Для сухого порошка (Dry Powder): стандартно от -30°C до +60°C.
Для пены (Foam) может быть, например, от 0°C до +60°C (это важно для холодных климатических зон).

8. Давление, при котором тестировался корпус (Test Pressure).

9. Регламент обслуживания (например, annual service раз в год).

Годовая инспекция (Annual Service)

Если annual service выполняет экипаж (например, третий помощник), важно изучить инструкции производителя.

Таблица ниже — достаточно хорошее руководство для проверки огнетушителей по приезду на судно.

Основные пункты проверки (Resolution A.951(23)):

Safety Clip & Indicating Device
Проверяем, не использовался ли огнетушитель:
— Манометр (если есть) должен быть в зеленой зоне.
— Пломба (safety pin) не должна быть сорвана.
— На Dry Powder extinguisher можно проверить, нет ли порошка на наконечнике.
Внешний осмотр (External Examination)
— Нет коррозии, вмятин, повреждений.
— Мелкие точки ржавчины можно зачистить и подкрасить.
— Если отваливаются детали, ручка прогнила — такой огнетушитель подлежит замене.
— Насчет вмятин четких критериев нет, но сервисная компания может потребовать замену даже при небольшой вмятине.
Шланги и насадки (Hose & Nozzles)
— Не должны быть треснуты, повреждены, протекать.
Инструкция по эксплуатации (Operating Instructions)
— Должна быть не стертой, не сорванной, читабельной и на понятном языке.
ВАЖНО! Если маркировка на иностранном языке, который не понимает экипаж (например, немецкий), то такой огнетушитель не соответствует требованиям.

Дополнительно:

Сухие порошковые огнетушители (Dry Powder), не находящиеся под постоянным давлением, нужно переворачивать раз в 2–3 месяца, чтобы порошок не застывал и не сбивался.

Как проверить? Перевернуть огнетушитель, приложить к уху:

— Если слышно, как сыпется «песок» — всё нормально.

— Если тишина или стук твердых комков — порошок застыл, его нужно разрыхлить.

Как разрыхлить порошок?

Перевернуть и постучать днищем о дверной косяк. Не сильно, но часто.
Если не помогло — обстучать деревянным молотком по корпусу и повторить первый шаг.

5-летняя проверка

Раз в 5 лет необходимо разрядить один огнетушитель каждого типа и года производства в рамках Fire Drill.
• После разрядки огнетушитель должен быть сразу перезаряжен.
• Об этом делается запись в судовом журнале.
• Если капитан решает проводить тест по правилам, нужно заранее заказать запасные заряды.

10-летняя проверка

Раз в 10 лет проводится гидравлическое тестирование корпуса огнетушителя (гидротест).
• На корпусе ставится клеймо с месяцем и годом тестирования.
• Если огнетушителю больше 10 лет, проверяйте маркировку гидротеста.

ОТЗЫВЫ О КУРСЕ «Third Officer Pack»:

Надеюсь, информация была полезной и пригодится вам в офицерской практике. Если хотите комплексно подготовиться к должности третьего помощника с практической стороны, приглашаю на курс «Promotion». Он обновляется и совершенствуется на основе реального опыта и за всё время не получил ни одного негативного отзыва.

А если хотите полноценную подготовку (практика, теория, интервью), рекомендую «Third Officer Pack» — это 6 курсов, на которые сейчас действует скидка.

До встречи в следующей части! 🚢