Замеры и расчет груза

Здравствуйте!

В серии статей, посвященной нефти, мы рассмотрели ее свойства, а также те понятия, с которыми вы будете встречаться в повседневной работе на нефтяном танкере. Пусть даже при работе с нефтепродуктами.

Эти понятия частенько будут встречаться вам на интервью и во время инспекции. И, если вы не можете их озвучить, то пересмотрите предыдущие статьи и смело идите на интервью или проходите инспекцию:

Статья 1
Статья 2

Теперь самое время разобраться с замерами и расчетом груза. Легко это или тяжело — судить вам, но только после данной статьи.

Читайте статью или смотрите видео и получите советы, которые помогут проще справляться с обязанностями. ⬇️

Итак, меряемся и считаемся.

Первый шаг.

Судно на ровном киле и не имеет крена.

Устанавливаем рулетку для замеров на вайперлок и замеряем пустоту (так называемый Ullage).

Записываем в блокнот цифру замера пустот для каждого замеряного танка.

Если имеется крен, дифферент, тогда придется обратиться к корректировке значений пустот с помощью Cargo Tank Calibration Tables на этапе расчетов.

А мы переходим ко второму шагу.

После замера пустоты в грузовом танке замеряем температуру груза на трех уровнях:

верхний,
средний
нижний.

Записываем эти три значения и получаем среднеарифметическую температуру в танке. Именно среднее значение будет использовано для расчетов груза.

Замерив температуры, необходимо проверить груз на воду, а это уже третий шаг.

Проверяем груз на воду для расчета количества Free Water или же Water Traces в погруженной нефти.

Если обнаружены Free Water или Water Traces, выдайте терминалу письмо протеста и, соответственно, считайте груз.

Итак, четвертый шаг.

Получив пустоты и температуры, а именно Ullage & Temperatures, начнем заполнять Ullage & Temperature Report.

Заходим в судовые таблицы пустот грузовых танков и получаем Total Observed Volume при температуре замеров. Согласно нашей пустоте, соответственно.

Пятый шаг.

Это самое время перейти от объема при температуре замеров TOV

(Total Observed Volume) к стандартному объему Gross Standard Volume.

А стандартный объем — это объем при стандартной температуре, при которой получена плотность.

Так как плотность будет выдана при стандартной температуре, обычно это 15°C или 60° F, то при переходе к стандартному объему мы приводим объем, полученный при температуре замеров, к объему в стандартных температурах.

Выше упомянули 15°C, 60° F, но существуют и другие стандарты. Поэтому при получении плотности поинтересуйтесь у грузового сюрвейера, при какой температуре, а также при каких условиях, в вакууме или в воздухе, была получена плотность груза.

Зная плотность нефти и температуру, полученную на замерах, выбираем Volume Correction Factor (VCF) из таблиц ASTM: 6A — 6B для нефти, 54A — 54B для нефтепродуктов, в зависимости от необходимости расчета: в кубических метрах и градусах Цельсия или баррелях и градусах Фаренгейта.

После, умножив TOV на VCF получаем значение GSV, то есть получили объем груза при стандартной температуре или стандартный объем.

Gross Standard Volume получен, и появилась возможность рассчитать массу груза, (а как мы помним, масса = объем при стандартной температуре * плотность), или можно воспользоваться таблицей ASTM.

Вот и все, груз посчитан, было ли сложно — не думаю.

В этой серии уроков мы разобрали свойства нефти и нефтепродуктов, а также научились основам подсчета нефтяного груза. Если хотите глубже изучить тему замера нефти и нефтепродуктов, то приглашаю вас на курс «Chief officer on oil tanker – Complete Course».

Он состоит из 2 частей, первая: «Chief officer on Oil tanker», где мы разберем использование таблиц ASTM, проведем учет Traces of Water, проведем расчет груза в воздухе и в вакууме и, само собой, разберем, как правильно составить Ullage and Temperatures Report.

ОТЗЫВЫ О КУРСЕ «Chief officer on oil tanker – Complete Course»:

И вторая часть: «Oil Tanker — Loading Program», где вы получите практический опыт планирования разных вариантов погрузки и выгрузки танкера в грузовой программе и сможете избежать многих ошибок на практике. У вас будет персональный доступ к грузовой программе Shipmanager, чтобы потренироваться и отточить ваши навыки.

Посмотрите программу курса и присоединяйтесь!

С вами капитан Березовский Василий и проект Education Marine, будет интересно!