True Vapour Pressure / Raid Vapor Pressure

Здравствуйте! С вами Василий Березовский, капитан на oil tankers и соавтор курса «Chief officer on oil tanker – Complete Course»

Пришла пора разобраться с такими понятиями как True Vapour Pressure / Raid Vapor Pressure, что такое Летучие и Нелетучие жидкие углеводороды, а также что такое Точка вспышки.

В прошлом уроке мы говорили о таких важных параметрах, как температура Cloud Point и Pour Point. Если вы пропустили это занятие, посмотрите его здесь.

Читайте статью или смотрите видео и подготовьтесь к правильному процессу перевозки, мойки и обработки нефти и нефтепродуктов! ⬇️ 

 

 

  • TRUE VAPOR PRESSURE / TVP/ ИСТИННОЕ ДАВЛЕНИЕ ПАРА

TVP нефтяной смеси указывает на ее способность производить газ. TVP чрезвычайно тяжело измерить, хотя его можно вычислить, исходя из детального знания состава жидкости. Для сырой нефти его можно оценить в стабилизационных условиях, то есть для каждой составляющей отдельно.

Что касается нефти и продуктов, то существуют корреляции для получения TVP из более часто измеряемого давления пара по Рейду (RVP), который получил более широкое распространение.

С повышением температуры нефтяной смеси ее TVP увеличивается. Если TVP превышает атмосферное давление, жидкость начинает кипеть.

 

Давление паров (RVP) является мерой летучести нефтепродуктов. Оно определяется как абсолютное давление паров топлива при температуре 100 градусов по Фаренгейту (37,8 градуса по Цельсию), то есть температуре, при которой бензин хранится и транспортируется.

RVP измеряется в фунтах на квадратный дюйм (psi) или килопаскалях (кПа). Чем выше значение RVP, тем более летучее топливо, а значит, оно легче испаряется. Чем ниже RVP, тем менее летучее топливо, а значит, меньше вероятность его испарения.

При длительных переходах часть груза может быть потеряна из-за того, что груз испаряется, поэтому необходимо подать Letter of Advice IN-TRANSIT LOSSES (на Терминал) при приходе в порт. Это может помочь судну отразить причину потери части груза, особенно актуально для бензинов, при условии, что перевозка осуществляется из холодного климата в теплый.

 

  • FLASH POINT / ТОЧКА ВОСПЛАМЕНЕНИЯ / ТЕМПЕРАТУРА ВСПЫШКИ

Температура вспышки — это минимальная температура, при которой жидкость выделяет достаточно газов внутри испытательного сосуда в концентрации, достаточной для образования воспламеняющейся смеси с воздухом у поверхности жидкости. Чем ниже температура вспышки, тем легче загорается материал.

Взрывоопасная Атмосфера — содержащая 10% или более нижнего предела воспламеняемости. 

НЕЛЕТУЧИЕ / NON-VOLATILE

Температура вспышки 60°C или выше по результатам испытаний закрытого типа. При любой нормальной температуре окружающей среды эти жидкости производят равновесные концентрации газа ниже LFL. Как пример — дистиллятное топливо, масла, тяжелые газойли и дизельные масла. Их RVP находятся ниже 0,007 бар и обычно не измеряются.

ЛЕТУЧИЕ / VOLATILE

Температура вспышки ниже 60°C по результатам испытаний закрытого типа. В широком диапазоне температур некоторые нефтяные жидкости этой категории могут образовывать газовоздушную смесь в пределах воспламеняемости (LFL – UFL). При любой нормальной температуре окружающей среды летучие жидкости производят газовоздушные смеси выше UFL. Примерами последних являются бензины и большинство видов сырой нефти. 

 

  • AUTO IGNITION TEMPERATURE / ТЕМПЕРАТУРА САМОВОСПЛАМЕНЕНИЯ

Самовозгорание происходит тогда, когда скорость образования тепла превышает скорость теплоотдачи и достигается температура самовоспламенения.

В контексте горючей жидкости температура самовоспламенения — это самая низкая температура, при которой топливо/нефть самопроизвольно воспламеняется в нормальной атмосфере без внешнего источника воспламенения, такого как пламя или искра. 

 

  • ТОППИНГ – ПОТЕРЯ ЭКСТРЕМАЛЬНО ЛЕТУЧИХ ВЕЩЕСТВ, ОПРЕДЕЛЯЕМАЯ ИСПАРЕНИЕМ;

Для выяснения параметра Топпинг используется роторный испаритель,  и ~1 мл нефти аккуратно взвешивается в небольшой круглодонной колбе. Нефть испаряется в течение 15 мин при 90°C, после чего нефть снова взвешивается для определения потери массы. 

 

  • BOILING POINT

Температура перегонки сырой нефти напрямую связана с температурами кипения различных фракций. Эти точки кипения варьируются от 25°C до 500°C. Однако углеводороды могут расслаиваться/проходить процесс крекинга при температуре выше 370°C. В результате сырая нефть никогда не нагревается выше этой температуры.

А если серьезно: начальная точка кипения — это температура, при которой перегоняется первый дистиллят, а конечная точка кипения это температура, при которой ничего больше не перегоняется, то есть процесс крекинга завершен.

В этой серии уроков мы рассмотрели свойства нефти, которые помогут вам подготовиться к правильному процессу перевозки, мойки и обработки нефти и нефтепродуктов.

 

 

Хотите знать больше, уметь безопасно проводить грузовые операции, осуществлять замеры груза, знать полное устройство танкера и использование грузовой системы — мы с радостью вам поможем и приглашаем на курс «Chief officer on oil tanker – Complete Course».  С этим курсом вы получаете 2 практические программы со скидкой:

«Chief officer on Oil tanker» — фундаментальные знания для успешного старта и быстрого развития карьеры, а также «Oil Tanker — Loading Program», где вы освоите работу в грузовой программе и получите опыт планирования грузовых операций еще до приезда на судно!

 

На курсе «Chief officer on oil tanker – Complete Course» вы получите максимум практических знаний для спокойной работы, интервью и прохождения инспекций, четкие и ясные инструкции от 3 опытных капитанов, а также персональный доступ к грузовой программе Shipmanager, чтобы отточить ваши навыки.

 

Посмотрите программу курса и зарегистрируйтесь!

 

С вами морской образовательный проект EDUCATION MARINE и Капитан Василий Березовский.

Присоединяйтесь к Education Marine

Получите мгновенный доступ к бесплатным курсам, которые повысят уровень знаний и продвинут по карьерной лестнице

Нужна помощь с подбором курсов