Cloud point & Melting point

Здравствуйте! Я — капитан Василий Березовский, соавтор курса «Chief officer on oil tanker – Complete Course».

В этом уроке рассмотрим Cloud point & Melting point и разберем, какой из этих параметров означает, что в нефти начинают образовываться парафиновые цепи.

Читайте статью или смотрите видео и расширяйте свои знания для профессионального роста! ⬇️

ТЕМПЕРАТУРА ЗАСТЫВАНИЯ / MELTING POINT / POUR POINT

Это самая низкая температура текучести перед гелеобразованием. Для нефти и нефтепродуктов температура застывания зависит от количества содержания парафина. Нефть и нефтепродукты не имеют кристаллической твердой фазы, потому температура замерзания к ним малоприменима.

Температура застывания представляет собой самую низкую температуру, при которой нефть способна течь под действием силы тяжести. Это одна из важных температурных характеристик высококипящих фракций. При температуре ниже температуры застывания нефтепродукта его нельзя хранить или передавать по трубопроводу.

CLOUD POINT / WAT / ТЕМПЕРАТУРА ПОЯВЛЕНИЯ ПАРАФИНА

Также известная как температура помутнения, является важной характеристикой для оценки возможного появления парафинистых осадков в данной жидкости. Она определяется как температура, при которой в сырой нефти парафинистые фракции начинают выпадать в осадок.

В сырой нефти при понижении температуры растворенные парафины начинают образовывать связи, и когда этот процесс продолжается, парафины образуют кристаллическую воскообразную структуру и достигают температуры, при которой она выпадает в осадок из сырой нефти. Эту температуру называют Wax Appearance Temperature / Cloud Point. Температура появления парафина, также известная как точка помутнения, является важной характеристикой для оценки возможного выпадения парафиновых осадков в данной нефти.

— Именно эти 2 температуры Cloud Point & Pour Point находят с помощью Бонди Теста для определения пригодности сырой нефти к мойке и подбора правильного температурного режима.

Рассмотрим выдержки из общего руководство по определению пригодности нефти к мойке.

Сырая нефть, непригодная для COW, может перевозиться в соответствии с руководящими документами и быть непригодной к мойке сырой нефтью. То есть делать мойку сырой нефтью в этом случае нет возможности из-за физических свойств нефти.

Обратим внимание на трудности, с которыми можно столкнуться при использовании некоторых видов сырой нефти.

Во время выгрузки сырой нефти, которая соответствует необходимым критериям, создающим либо проблемы с прокачиваемостью, либо отложение шлама/осадков, промывка каждого танка сырой нефтью, такая операция должна выполняться одновременно с выгрузкой нефти из промываемого танка, чтобы свести к минимуму воздействие на остатки сырой нефти при охлаждении. Охлаждение будет увеличивать как кинематическую, так и динамическую вязкость остатков в резервуарах и, следовательно, влиять на эффективность программы мойки сырой нефтью.

В качестве общего руководства по пригодности нефти для мойки сырой нефтью на борту танкера следует использовать следующие рекомендации:

Для ароматической нефти, кинематическая вязкость которой является характеристикой регулирования температуры:

Кинематическая вязкость нефти, используемой для промывки сырой нефтью, не должна

превышать 60 cst при температуре моечного медиума;

Груз должен выгружаться при температуре, превышающей его температуру застывания минимум на 10°С.
Следует принять все необходимые меры предосторожности, чтобы предотвратить попадание промывочной нефти и ее затвердевание в системе трубопроводов COW.

Для парафинистой нефти, температура застывания которой является контролирующей характеристикой, температура груза, используемого для мойки сырой нефтью, должна превышать температуру его помутнения как минимум на 10°C, если присутствует чрезмерное образование осадка, и следует использовать только один раз в программе мойки «замкнутый цикл».

ОТЗЫВЫ О КУРСЕ «Chief officer on oil tanker – Complete Course»:

В этом уроке мы рассмотрели свойства сырой нефти, которые влияют как на процесс перевозки, так и на температурный режим, а также на процесс мойки танков сырой нефтью. Сам процесс мойки танков сырой нефтью с видео и детальным описанием найдете в курсе «Chief officer on Oil tanker». Присоединяйтесь: вы изучите всю необходимую практику, и тогда проблемы с грузовой системой, насосами, задержками по времени и многие другие будут беспокоить вас гораздо меньше.

Этот курс и курс «Oil Tanker — Loading Program» входят в выгодную программу «Chief officer on oil tanker – Complete Course», где мы с соавторами-капитанами собрали свой опыт и знания и объединили все самые важные темы в наглядные видеоуроки. С этой программой вы получите практические знания по всем важным аспектам: от приема-передачи дел до планирования погрузки и выгрузки танкера в грузовой программе (кстати, у вас будет персональный доступ к грузовой программе).

Зарегистрируйтесь и пройдите обучение, чтобы чувствовать себя уверенно с первых дней в должности!

В следующем уроке рассмотрим, что же такое TRUE VAPOR PRESSURE, raid vapor pressure, flash point, AUTO IGNITION TEMPERATURE и узнаем, как разделить жидкие углеводороды на Летучие и нелетучие (или, Volatile & Non-Volatile).