Гарантийное письмо на работу двумя кранами на один трюм

Добрый день, уважаемые коллеги! Меня зовут Александр Капитонов, я капитан-наставник. Сегодня рассмотрим гарантийное письмо на работу двумя кранами на один трюм. Такие ситуации случались в моей практике на балкерах-лесовозах, на heavy-лифтах.

Давайте рассмотрим, как это работает.

Если вы пропустили предыдущие выпуски, переходите по ссылкам:

Читайте статью или смотрите видео, чтобы узнать, как защитить себя и судовладельца от возможных рисков. ⬇️

Иногда порт и фрахтователь просят капитана разрешить работу двумя кранами на один трюм, чтобы ускорить погрузку или выгрузку. Перед тем, как дать такое разрешение, капитан должен запросить разрешение у своего Owners Operational Department.

Фрахтователь должен дать судовладельцу Letter of Indemnity или гарантийное письмо, в котором приводится соглашение об использовании двух кранов на один трюм.

Мы должны получить согласие от фрахтователя на погрузку или выгрузку таким образом.

Ниже приводится письмо от Owners Operational Department, которое я получил и предоставил такое письмо фрахтователю. В чем смысл? Мы должны получить согласие от фрахтователя на погрузку таким образом.

В Owners Operational Department всегда есть такое письмо, которое подготовили юристы и коммерсанты Owners Operational Department. И этот образец капитан должен отправить фрахтователю, чтобы он ознакомился и если его все устраивает, он должен подписать такое письмо. Только в этом случае капитан может разрешить работу двумя кранами на один трюм. Независимо, это выгрузка или погрузка.

Обратите внимание на требования к повороту кранов, а также на то, что у вас есть право прекратить выгрузку трюма двумя кранами, если вы считаете, что стивидоры оперируют краны небезопасным способом. Каждый работает в паре со своим крановщиком.

Давайте пошагово обсудим как это работает на практике:

Старпом, Foreman и 2 крановщика, которые будут работать на один трюм, устанавливают связь по рации на одном канале.
Выставляются дополнительные сигнальщики с рацией. Каждый работает в паре со своим крановщиком.
Ночью на ноке стрелы обязательно должна гореть красная лампочка, чтобы нок стрелы был хорошо виден крановщикам.
Обговаривается процедура движения кранов:

один кран с грузом над причалом под углом 90 градусов к борту,
другой кран развернут на 270 градусов в сторону моря.

После выгрузки груза на причал, первый кран разворачивается над другим трюмом в сторону моря, а второй кран поворачивается над трюмом, стропит груз и поворачивается в сторону причала на выгрузку.
В любом случае, стрелы крана никогда не пересекают путь друг друга.

В нашей профессии особенно важно понимать, как дело обстоит на практике. Если у вас пока недостаточно опыта, напоминаю, что есть курс «Master on Bulk Carrier Practical Course». Он входит в набор для комплексной подготовки: сборник курсов «Капитан на Балкере», который с учетом скидки будет отличным вложением в вашу карьеру.

Ниже приводится образец гарантийного письма или Letter of Indemnity, который должен подписать агент, фрахтователь и представитель стивидорной компании перед тем, как им разрешать работать двумя кранами на один трюм.

Как мы уже говорили, само письмо готовит Operational Department судовладельца. Потом через капитана следует такое гарантийное письмо донести до фрахтователя для изучения.

Если фрахтователь, стивидорная компания согласны с предложенной процедурой работы кранов, независимо от того, погрузка или выгрузка, они должны подписать гарантийное письмо. Это письмо обезопасит капитана, судовладельца от возможных повреждений кранов в случае, если стрелы кранов встретятся на своем пути.

Ниже приведен пример самого письма.

Я неоднократно успешно применял такое письмо при работе на балкерах-лесовозах.

Почему это важно?

Мы понимаем, что погрузка, выгрузка в первую очередь должна быть безопасной.

Во-вторых, иногда порт не успевает уложиться в отведенное ему сталийное время и просит судовладельца пойти навстречу.

Судовладелец может пойти навстречу порту, фрахтователю, при условии, что тот подпишет его гарантийное письмо и будет разработана процедура безопасной работы кранов.

ОТЗЫВЫ О КУРСЕ
«Капитан на Балкере»:

Если хотите, чтобы у вас возникало меньше вопросов на старте карьеры, рекомендую обратить внимание на курс «Master on Bulk Carrier Practical Course». Вы можете не только подготовиться, но и использовать материалы как подсказку в рейсе. Этот курс входит в выгодный сборник курсов «Капитан на Балкере», который позволяет изучить практику сразу по всем аспектам работы: от безопасного управления судном до грамотного ведения деловой переписки.

Присоединяйтесь!