Что такое LAYCAN? Что подпадает под категорию Off Hire?

Для начала вспомним, чем отличается Time Charter от Voyage Charter:

Time Charter – это фрахтование судна на определенное время. При этом судовладелец получает фиксированную фрахтовую ставку за каждый день. 

Что такое Voyage Charter — вместо того, чтобы отдать судно в Time Charter и получать фрахтовую ставку, судовладелец сохраняет за собой право перевозить груз из пункта «А» в пункт «Б» и при этом получить за каждую перевезенную тонну определенную сумму.

В случае Time Charter, Bunkers (топливо) во время Delivery продается фрахтователю. В момент Redelivery Bunkers(топливо) покупается судовладельцем у фрахтователя.

Что попадает под категорию Off Hire? 

• breakdown, 
• damages hull and machinery, 
• detention, 
• arrest and any other case that prevent full working of the vessel.

Давайте рассмотрим все это подробнее. 

Из личного опыта. Работал на линии Ньюкасл (Австралия) и Циндао (Китай) в двухлетнем тайм-чартере. Была перевозка угля из Ньюкасла. Фрахтовая ставка достаточно хорошая — 20 тысяч долларов в сутки. 

Судно было на два года отдано под фрахт BHP (Broken Hill Property), Австралия — богатый фрахтователь. 

Если судно работает в Time Charter, то фрахтователь сохраняет за собой право использовать судно с момента Delivery до Redelivery. Взамен судовладелец получает свою ежедневную сумму или так называемую фрахтовую ставку.

Судно должно быть доставлено и передано фрахтователю в определенную временную вилку. Эта временная вилка называется LayCan. 

Слово LayCan состоит из двух частей. Первая — Lay, это сокращенно, а полностью — Lay Days. Вторая — Can или Cancelling.

Как понимать обе фразы? Lay Days — это самый ранний срок подачи судна фрахтователю. Например, сегодня 2 августа 2024 года, 00:01. Это Lay Days. И самое позднее — Cancelling. Завтра, 3 августа, 23:59. В теории, если судно не подано судовладельцам в эту вилку, в оговоренный период согласно LayCan, фрахтователь сохраняет за собой право канселировать судно. 

Важный момент, который нужно понимать будущим капитанам. Во время Delivery приходит сюрвейер и перемеряет все топливо: тяжелое, дизельку и так далее. Почему это важно? Потому что на момент Delivery судовладелец продаёт топливо фрахтователю. А на момент Redelivery приходит сюрвейер, перемeряет всё топливо и судовладелец покупает топливо у фрахтователя обратно.

Стараются, обычно это было в моей практике, чтобы количество топлива, которое судовладелец дал фрахтователю на Delivery, было плюс-минус таким же на Redelivery.

Больше о таких важных нюансах я рассказываю на курсе «Master on Bulk Carrier Practical Course», который входит в сборник курсов «Капитан на Балкере». Я постарался сделать его максимально полным и понятным, чтобы вы заполнили все пробелы в знаниях и могли уверенно принимать решение с первых дней в должности.

Давайте рассмотрим, что попадает под Off Hire. Что подразумевает Off Hire с точки зрения Time Charter, Voyage Charter:

1) Breakdown, то есть поломки. Поломки главного двигателя, повреждения корпуса или оборудования: допустим, судно на ходу, поломался главный двигатель, легли в дрейф – типичный случай Off Hire.

2) Повреждения корпуса и оборудования: навалились на причал, повредили кранец, пробили балластный танк, идет разбирательство, работает Port State Control, работает Water Police(как пример в Германии), грузовых операций нет, работает сюрвейер класса — это Off Hire.

3) Detention: пришел Port State Control, задержал судно по нарушению Work and Rest hours, MLC — 10 часов Off Hire.

4) Арест: Бедная греческая компания, плохо кормят, экипаж филиппинцы, вызвали ITF, идет разбор полетов, судно арестовано, грузовые операции отложены — это тоже Off Hire.

На момент Delivery и Redelivery выдается сертификат, который заполняется сюрвейером, производящим замеры топлива, совместно со старшим механиком и подписывается капитаном. Ниже приведен образец. Этот образец одной из компаний, который мне прислал Operational Department.