Вопросы к интервью на должность 2-го и 3-го помощника. Часть 1: 8 важных вопросов по ECDIS

Приветствую вас, друзья, меня зовут Дмитрий Пархоменко, я основатель проекта Education Marine, а также автор и спикер курса «Promotion» и курса «Подготовка к интервью второго и третьего помощника». Это – первая из трех статей, которые посвящены подготовке к интервью на должность третьего либо второго помощника.

Сегодня мы разберем первую часть интервью, которую проходил ваш коллега на должность помощника в одной известной компании.

Читайте статью или смотрите видео, чтобы заранее узнать правильные ответы и быть на шаг впереди! ⬇️

Почему я решил вообще создать цикл данных занятий? Меня не раз спрашивали о том, какие вопросы задают на интервью третьим и вторым помощникам. Собрав информацию от ребят, кто проходил курс «Promotion», а также недавно проходил интервью на должность третьего или второго помощника, я структурировал около 300 уникальных вопросов, которые задают в более чем 30 компаниях и создал на базе этого большой полноценный курс «Подготовка к интервью второго и третьего помощника». Но о нем мы поговорим в конце статьи, а сейчас давайте начинать.

Vector Area + Sector Area (Detection Area)

Есть два вида Detection Area:

Vector Area
Sector Area, поэтому вопросы могут звучать также, что такое Vector Detection Area, что такое Sector Detection Area.

В целом, это функция, которая несет за собой одну и ту же идею – обнаружение каких-либо объектов впереди судна и подача звукового и визуального сигнала.

То есть, когда мы движемся, впереди судна будет определенный сектор, у которого есть ширина в градусах и радиус.

Радиус может измеряться как в расстоянии, так и в минутах. То есть, в минутах движения судна. К примеру, судно находится у нас в точке А (отмечено на схеме), а радиус у нас является 3 минуты. Соответственно, все, что попадает в этот угол и находится на расстоянии в 3 минуты (), будет выдавать определенный Alarm на ECDIS.

Эта функция не очень удобна по той причине, что если вы движетесь по узкому каналу, либо по реке, и где есть резкие повороты, то в этот сектор будут постоянно попадать буи, Isolatedanger mark и, соответственно, постоянно выходит Alarm, и вам нужно будет постоянно его отключать. Это не очень удобно.

Vector Area в этом варианте немного удобнее, однако проблема та же — при резких изменениях направления движения в канале во время лоцманской проводки ECDIS также постоянно будет выдавать и сигнализировать alarm.

Но отвечая на вопрос что такое Detection Area — это определенный район, который находится впереди судна и мониторится системой на предмет того, что в него попадают какого-либо рода опасности, и в этом случае подается визуальный и звуковой сигнал. Служит для оповещения и предупреждения в случае посадки на мель либо каких-либо других аварий.

Примеры использования Detection Area:

Какие Safety Parameters вы знаете?

В Safety Parameters входят:

Shallow Contour,
Safety Depth,
Safety Contour
Deep Contour.

Во-первых, вы должны знать, что контура разделяет разную цветовую заливку на карте. На изображении вы можете очень четко видеть, у нас есть White, Light Blue, Blue, Dark Blue.

Также видим, что отмечен deep Contour и более жирной линией Safety Contour. Он является наиболее важным контуром на ECDIS. Дальше идет Shallow Contour, обычно устанавливается на один контур меньше, чем Safety и здесь обычная серая линия.

Касательно Safety Depth, если контур – это линия, то Depth – это спотовый замер глубины, и, как видите, все значения, которые меньше 14 метров на этой карте, у нас будут залиты жирным черным цветом. Если же значения больше 14 метров, то они будут отображаться серым цветом.

Что такое Safety Contour?

Один из наиболее часто задаваемых вопросов на интервью. Safety Contour – это линия, которая разделяет безопасные воды для навигации с водами, которые могут быть небезопасны для навигации. А также эта линия выделяется на фоне остальных контуров жирным черным цветом. Еще вы должны понимать, что любой контур и любая линия на карте – это линия, которая соединяет точки с одинаковыми глубинами. То есть является некой изобатой.

Что такое Safety depth?

Safety depth является одним из важных параметров безопасности на ECDIS и в зависимости от значения, которое установлено в ячейке safety depth, глубины на ECDIS отображаются двумя способами.

В нашем примере safety depth установлен 11 метров. Соответственно, все глубины менее 11 метров будут отображаться жирным черным шрифтом. Если же глубина более 11 метров, даже 11,2 — уже будет отображаться как серый тонкий шрифт. Резюмируя, safety depth – это значение, которое влияет на визуальное отображение глубин на навигационной карте

Что такое shallow contour?

Shallow contour – это контур, который на один контур мельче, чем safety contour.

Схематично:

Есть береговая линия, дальше есть линия shallow contour, и дальше safety contour.

Как рассчитывается safety contour?

Обычно прописано в SMS-компании. Чаще всего рассчитывается также, как и safety depth.

Какое же значение ввести в параметр shallow contour?

Здесь может быть по-разному:

Это может быть на один контур мельче, например, чем safety contour. Если safety contour в нашем случае 10 метров, то предыдущий контур, допустим, может быть 5. То есть вы просто вводите на один мельче. Ничего не рассчитывайте. Если safety contour 20, то вы смотрите предыдущие, внутренне вшитая изобата в карту, например, 15 метров и ставите shallow контур 15. Просто на один меньше, чем safety contour.
Это может быть эквивалентно вашему static draft. К примеру, вы посчитали safety contour 15, а static draft, 9 метров. И вы вводите shallow contour, равный вашей статической осадке — 9 метров.
Это может быть половина safety contour, то есть вы посчитали safety contour, к примеру, у вас 15 метров, и вводите 7,5. Если ECDIS не дает вводить дробные значения, то вводите, 8, то есть округляете в сторону безопасности.

Проще говоря, это еще одна линия, которая показывает более мелкие вводы, нежели даже safety contour.

Что такое deep contour?

На самом деле, четкого определения deep contour, равно как и что такое shallow contour, нет. Поэтому будем руководствоваться здравым смыслом и рекомендациями достаточно авторитетных публикаций.

Отвечая на этот вопрос на интервью, можно сказать, что Deep contour — это линия, которая разделяет воды, в которых присутствует либо отсутствует эффект мелководья. Соответственно, согласно разным источникам, эффект мелководья возникает при глубинах менее 2 или 4 осадок судна.

То есть один источник говорит, что, если глубина меньше 2 статических осадок, тогда есть эффект мелководья, а другой источник говорит, что, если меньше 3,5 статических осадок судна, то уже начинает сказываться эффект мелководья.

Для точности говорите цифру 2. Не ошибетесь.

Поэтому можно ответить так: deep contour это контур или линия, которая разделяет вводы, в которых присутствует либо отсутствует эффект мелководья. Обычно (или в моей предыдущей компании) данный параметр выставляется как 2 статические осадки судна.

На изображении выше этот параметр выставлен 200 метров, но мы на это не обращаем внимания, поскольку оно лишь для вашего понимания, как это работает. По-хорошему, если у нас осадка судна 12 метров, то deep contour мы поставим в значение 24.

Что такое Abort point?

Еще один из достаточно интересных и часто задаваемых вопросов.

Abort point – это точка на вашем переходе, после которой не будет достаточного водного пространства для того, чтобы развернуть судно на обратный курс.

Например, при входе в канал перед портом, при входе в реку и так далее. После этой точки вы уже не сможете развернуть судно в связи с недостаточным водным пространством.

Что такое CATZOC?

Это достаточно распространенный вопрос. CATZOC – category of Zones of Confidence in Data, или в переводе степень доверия карте. То есть CATZOC показывает качество данных, качество и уровень исследования, которое было произведено, на навигационной карте.

Соответственно, CATZOC имеет несколько параметров:

Он может отображаться либо овалами, в которых стоит буква U, что значит unassessed

либо он отображается треугольниками, в которых может стоять разное количество звездочек, например, от 6 звездочек до 3, и чем больше этих звездочек, тем более качественный survey был проведен на данном участке.

Отвечая на вопрос интервьюера: CATZOC расшифровывается как category of zones of confidence in data, или в переводе, если у вас не на английском интервью, это степень доверия к карте, которая показывает качество survey данных, отображаемых на навигационной карте.

Вот и подошла к концу первая часть нашего цикла подготовки к интервью третьего второго помощника. Мы прошли через важные вопросы и разобрали, как на них отвечать, чтобы показать себя с лучшей стороны.

ОТЗЫВЫ О КУРСЕ
«Подготовка к интервью 2 и 3 помощник»:

Если вы хотите целенаправленно подготовиться к интервью или углубить свои знания по всем аспектам работы третьего помощника, у меня для вас есть два специальных предложения.

Первое – это курс «Подготовка к интервью 2 и 3 помощник», где более 300 вопросов структурированы и разбиты на модули. К тому же данные вопросы были взяты не просто с головы, а исключительно на базе вопросов, которые задавали вашим коллегам на интервью более, чем в 30 различных компаниях. Данный курс поможет подготовиться к интервью, даже если у вас есть всего лишь один день на подготовку. Хотя, конечно, готовиться лучше начинать заранее.

А также есть специальный пакет курсов «Third Officer Pack», это набор из наиболее популярных курсов, которые выбирают как будущие, так и действующие третьи помощники. В нем разобраны все аспекты от теории до практики работы в должности третьего, к тому же на него сейчас действует специальная скидка в размере 25%.

Если у вас уже есть часть этого курса, вы можете получить дополнительную скидку, для этого перейдите на страницу курса «Third Officer Pack» и оставьте заявку, наш менеджер обязательно предложит вам еще более выгодные условия.

Благодарю вас за внимание и до встречи в следующей статье.