0

Блог Education Marine

Блог

А вы понимаете Squat?

Время от времени возникает вопрос, что такое squat.

Как его считать и применять при расчёте UKC и Safety Parameters мы детально разбираем на курсе «Passage Plan on ECDIS».

А простым языком о том, что это такое squat и почему он возникает хотим рассказать подробнее ниже в статье.

Для начала важно прояснить природу явления squat или скоростное проседание судна. Это явление возникает только на мелководье, в момент, когда запас воды под килем сильно ограничен. Почему это происходит?

☝🏻 Начнем с того, почему судно находится на плаву. Здесь все просто: на судно действуют 2 силы – тяжести сверху и поддержания снизу (не будем вдаваться в нюансы и академические формулировки, основная задача понять смысл).

В каких случаях судно может просесть ниже либо, по простому, увеличить свою осадку:

1) увеличатся силы тяжести (к примеру, взяли больше груза);

2) уменьшатся силы поддержания (к примеру, перешли в воду с меньшей плотностью).

Вернемся к сквоту.

Итак, что происходит, когда судно движется по мелководью? В носовой части корпуса судна возникает зона повышенного давления, вода стремится уйти под корпус судна и, так как места там совсем немного, вода увеличивает скорость потока. То есть протекает быстрее, чем если бы не было ограничений по запасу воды под килем.

А теперь самое важное: при увеличении скорости потока жидкости, давление, которое она оказывает на корпус судна (сила поддержания), уменьшается. Это доказал Бернули еще очень давно.

Вот и выходит, что формула сквота (первая) имеет место только в тот момент, когда запас воды под килем ограничен, и, чем жестче мелководье, тем больше просадка ✅

Касательно второй формулы: она применяется только при движении по каналу или фарватеру, где ограничение есть не только по глубине под килем, но и по ширине судоходных вод. Общепринятой считается, если blockage factor более 10%, нужно применять вторую формулу в нашем списке.

Feel free to share 😉

Так же рекомендуем заглянуть на курс «Passage Plan on ECDIS», там также раскрываем и показываем очень много практических вопросов.

Желаю всем 7 футов.

Читайте так же
День из жизни Старпома на судне День из жизни Старпома на судне
😀 Хотите знать, как будет выглядеть ваш рабочий день на должности старшего помощника? Мы подготовили для вас небольшое видео, которое поможет заглянуть “в голову” старпома...
Подробнее
Случай из практики – Капитан не сдал evaluation Случай из практики – Капитан не сдал evaluation
В ADNOC требуют от Капитана, Старпома и Стармеха пройти evaluation перед тем, как разрешат принять дела. Приехал мой сменщик, капитан. У него уже был ADNOC...
Подробнее
ECDIS Safety Parameters in USA ECDIS Safety Parameters in USA
Ваш следующий порт захода – один из портов США. В нём вас ожидает веттинг инспекция. Началась тщательная подготовка – карты заказаны, пыль с клавиатуры протерта,...
Подробнее
Как слова At, After, For – меняют суть предложения? Как слова At, After, For – меняют суть предложения?
В этом посте собраны часто употребляемые выражения: глаголы + предлоги. Предлоги – одно из самых болезненных мест в языке, так как их часто путают или...
Подробнее
Комментарии

Ваш адрес email не будет опубликован.

Практические знания для моряков, которые не найти в книгах