Наставники 0

Блог Education Marine

Bulk Carrier

Замывка трюма от угля. Лайфхаки

Думаю, многие из нас возили уголь и, конечно-же, все знакомы с ситуацией, когда нужно буквально «вылизать» трюм для предстоящего зернового груза. Можно ли это сделать в сжатые сроки, и если да, то как?

В первую очередь нужно понимать, что хоть зерновой стандарт и строгий при проверке, но далеко не самый чистый. В самом определении требуется следующее: «Трюм должен быть сухим, без остатков предыдущего груза, без запаха краски, а также без «лопухов» краски и ржавчины». Что же, при составлении плана намывки будем отталкиваться от этих данных. 

Для качественной замывки после угля нужно тратить минимум день на два трюма, при условии, что мы работаем положенных 10 часов в день. Мало кто знает, но замывка с химией перед зерном не всегда разрешена, и в последнее время тенденция идет на то, чтобы вообще запретить это. Держим в уме, что нам не нужна химия. Какой инвентарь нам понадобится?

Во-первых, это будут щетки. Уголь (особенно сухой) очень легко отходит при замывке водой, если его потереть щеткой. 

Пример рабочего процесса выглядит так: 

Организовываем 2 бригады по два человека. Первая – быстро мочит одну сторону трюма водой. Затем, подключается вторая – из двух матросов, которые должны с помощью лестницы, удлинителей и, конечно же, щёток, тереть на сколько это возможно вверх. При этом первая бригада продолжает замывку. После того как первая бригада намочила весь трюм, она приступает уже к тщательной замывке тех участков, которые оттерла бригада №2. А бригада №2 после того, как ототрет весь трюм, поднимается и моет крышку.

 (В случае, если мы работаем на хэндике, эту задачу можно упростить, вооружив кран «люлькой», разведя ее на оттяжках и просто работать. Но суть остается неизменной – одна группа моет, вторая трёт)

Естественно нам понадобятся шланги для морской воды и воздуха и замывочная «пушка» для того, чтобы добивать до верхних комингсов. Не забудьте скребки, совки, сквижи (резинка для осушения), ведра и лебедка для подъема остатков (в случае, если у вас нет кранов). 

Итак план готов, инструмент подготовлен, начинаем мыть? А вот и нет. Необходимо так же убедиться, что льяльные колодцы не будут забиты углем. Нужно установить защиту на храповик и manhole.

После замывки соленой водой обязательно необходимо вымыть деку и нижние комингсы пресной водой. Во-первых, чтобы не было соли на стенках, а, во-вторых, чтобы не оставалось ржавой «пыльцы» на палубе. По практике, чтобы намочить и протереть трюм, необходимо от одного до двух часов, еще два часа на замывку трюма по второму разу, опреснении и осушение под резинку. Важно понимать, что льяльные колодцы очищать и засушать лучше все в один день, поэтому их мы не учитываем. Итого на два трюма у нас уходит от 8 до 10-ти часов. Можно делать быстрее, но это не будет чисто. Такая замывка, как говорится, на свой страх и риск.

Если переход длинный, после замывки необходимо еще убрать всю ржавчину и краску. Больше всего ее находится под крышками и на шпангоутах. Не стоит тратить много времени на верхние комингсы, поскольку, чтобы не принять судно, Сюрвейер должен протереть белой перчаткой по грязному месту. А физически при проверке это невозможно. На его замечание, что кажется, будто верх трюма грязный, говорим, что это пигмент, а значит грязь не переводится. В большинстве случаев этого достаточно.

 Чтобы узнать больше нюансов о перевозке груза на балкерах, регистрируйтесь на практический курс «Bulk Carrier – Chief Officer Practical Course»: https://courseregistration.bitrix24site.ua/bulk_chief/ 

Читайте так же
Основная функция Mist Separator Основная функция Mist Separator
Сегодня рассмотрим какова основная функция Mist Separator. ➡️ Mist Separator на LNGC устанавливается в компрессорном отделении. Основная функция – это защита LD компрессоров от капелек...
Подробнее
В чём принципиальная разница между 4 и 8 steps ramp up? В чём принципиальная разница между 4 и 8 steps ramp up?
Проверим сегодня готовы ли вы к работе на LNG. Сможете дать ответ на вопрос «В чём принципиальная разница между 4 и 8 steps ramp up?»...
Подробнее
Что такое Hazardous Areas на танкере и Какое минимальное количество Gas Analyzers должно быть на борту танкера? Что такое Hazardous Areas на танкере и Какое минимальное количество Gas Analyzers должно быть на борту танкера?
Предлагаем разобрать 2 интересных вопроса и подготовиться вместе к инспекции 😉   1. Что такое Hazardous Areas на танкере? Их классификация по зонам? Обратимся к...
Подробнее
Какое допустимое значение концентрации hydrocarbons в атмосфере насосного отделения Какое допустимое значение концентрации hydrocarbons в атмосфере насосного отделения
Представим ситуацию: на вашем судне проверка и Vetting inspector спрашивает “на какое значение у вас настроена сигнализация содержания hydrocarbons в атмосфере насосного отделения?” Вы только...
Подробнее
Комментарии

Ваш адрес email не будет опубликован.

Практические знания для моряков, которые не найти в книгах