Удаленный навигационный Аудит на основе анализа данных VDR

В скором времени система инспектирования судов Right Ship изменится, и это затронет весь dry bulk сегмент. 

С 1 марта 2025 года возраст судов, подлежащих обязательной инспекции, снизится с 14 до 12 лет. 

А с 1 марта 2026 года этот порог уменьшится до 10 лет.

Это значит, что многие суда, которые раньше не попадали под строгие критерии Right Ship, теперь скатятся на rating 2, что, соответственно, вне требований многих фрахтовых компаний.

Снижение возрастных порогов приведет к массовому падению рейтингов судов и судовладельцев. 

Большинство судов, которые еще могли сохранять статус трех звезд, окажутся пониженными до двух. 

Такие изменения вызывают немало вопросов у судовладельцев, брокеров и других участников судоходного бизнеса. 

Некоторые отраслевые ассоциации уже выразили категорическое недовольство этим решением.

Они считают, что такие изменения вне логического подхода и именно таким образом внедрены быть не могут. 

Однако позиция Right Ship остается неизменной — “safety first”. 

За этим лозунгом скрывается их коммерческая цель, ведь инспекции Right Ship стоят недешево и становятся серьезной финансовой нагрузкой для всех судовладельцев. 

Также стоит обратить внимание на финансовую составляющую для устранения всех написанных замечаний после проверки Right Ship, ведь их проверки далеки от, например, проверок Port State Control. 

Это совершенно другие требования.

• Эти изменения неизбежно повлияют на условия заключения чартер-партий. 
• Брокеры и судовладельцы уже обсуждают возможные корректировки, чтобы защитить свои интересы. 
• Возможно, в новых контрактах появятся оговорки, исключающие привязку к системе Right Ship или смягчающие требования.
• Особенно это важно для dry bulk флота, который и так находится под давлением. 
• В других сегментах, таких как контейнерные перевозки или рефрижераторы, подобных проблем нет, но bulk-сектор сталкивается с очень серьезными трудностями.

Область применения навигационного Аудита на основе анализа данных VDR

В этом отчете предоставлены результаты анализа регистратора данных рейса (VDR), проведенного в рамках систематической проверки по Анкете Right Ship Inspection Questionnaire (RISQ)3.1

Методология, использованная в этом Аудите, строго соответствует рекомендациям, изложенным в (RISQ) 3.1

Целью и задачей анализа данных VDR является изучение и обеспечение:

• Целостность и полнота данных.
• Соблюдение судном навигационных процедур компании.
• Анализ действий и реакций персонала.
• Техническое оборудование мостика.

Оглавление

1. Область применения

2. Характеристики судна – Команда мостика

3. Общая оценка

4. Операции на судне

5. Квалификация Аудитора

6. Краткое резюме

6.1 Повествовательное описание событий

7. Обзор плана перехода и других записей

8. Оценка команды мостика

8.1 Анализ проблемных областей

8.2 Матрица проблемных областей

9. Участки VDR

10. Состояние оборудования VDR

11. Список результатов

12. Передовой опыт и предложения по улучшению

13. Сравнительный анализ

Скачайте полный отчет по ссылке: Удаленный_навигационный_Аудит_на_основе_анализа_данных_VDR.pptx

Если идете в старт капитаном на сухогрузах и хотите подготовиться как можно лучше, приходите на курсы в сборнике «Капитан на балкере». Я объясню, как правильно принять дела у сменщика, расскажу, что спрашивают на интервью и как грамотно отвечать, а также раскрою нюансы коммерческой эксплуатации, которые часто упускают.

С уважением, Капитонов Александр Сергеевич, капитан-наставник.