Требования к швартовному устройству при заходе в Австралию

Когда идешь в какой угодно порт, как правило, агент пишет длинное письмо с требованиями для судна от портовых властей. Самыми объёмными в этом отношении являются порты Австралии (Hay Point). Мало того, что все операции с судном, до того как оно станет к причалу, осуществляются с помощью вертолета, так еще имеется много локальных требований к швартовому устройству. А все дело в том, что терминалы Hay Point имеют открытый тип, сильные приливы/отливы и безопасность стоянки судна напрямую зависят от качества швартового устройства на борту. 

Вот ряд требований, которые мы должны выполнить до постановки к причалу в отношении швартового устройства

1. Все швартовые концы должны быть одинакового диаметра и типа. В использовании могут быть не дольше двух лет.

2. К каждому швартовому концу, который будет использоваться при швартовке, должен быть рукав (подзаурена). Рукав допускается только в заводском исполнении. По этой причине судну, где я работал пришлось, идти в отдельный от первоначального маршрута порт, чтобы получить необходимое снабжение.

3. Лебедки должны иметь свежую проверку по BREAK LOAD TEST. Сертификат должен быть выдан не позднее 12 месяцев.

4. Маркировка на ручном тормозе по максимальной нагрузке должна быть четко указана.

5. Концы не должны иметь сплетений, длина концов должна быть 200 метров. Сертификаты с серийными номерами на все концы должны быть на судне. Бирки с серийными номерами имеются и на самих концах.

А если хотите знать больше, присоединяйтесь к курсам:

1. «Bulk Carrier – Chief Officer Practical Course»

2. «Container Ship – Chief Officer Complete Course»

3. «General Cargo & Heavy Lift – Chief Officer Course»

Григорий Юхименко