SOLAS и штормование

Здравствуйте! Это Артур Соколов, и моя серия бесплатных занятий по конвенции SOLAS.

Сегодня разберем частую ситуацию: на переходе в балласте сильно качает, капитан решает изменить курс, и из офиса сразу вопрос: а зачем, на судне же нет груза?

Если вдруг пропустили первое занятие, вы найдете его здесь.

Читайте статью или смотрите видео, чтобы знать, как технически обосновать свои решения. ⬇️

Судно на переходе в балласте сильно качает, и капитан решает изменить курс, чтобы уменьшить качку.

Сразу с офиса поступает вопрос: а зачем вы это сделали, ведь на судне же нет груза?
Действительно, есть такое понятие как Masters Overriding Authority. Но все равно решение капитана должно быть как-то обосновано перед офисом.

Мы понимаем, что сильная качка оказывает негативное воздействие на экипаж и на механизмы. С точки зрения офиса, экипаж должен быть рассчитан на любую качку.

А вот в отношении механизмов давайте обратимся к SOLAS Chapter II-1 правило 26.

Данное правило устанавливает базовое требование к Machinery судна, включая ГД и дизель генераторы.

Оно говорит, что Main propulsion machinery and all auxiliary machinery должны быть рассчитаны на работу при угле статического крена до 15 градусов, и на динамическую качку до 22,5 градусов.

То есть если качка более 22,5 градусов – дальше SOLAS, как говорится, ответственности за работоспособность Machinery не несет.

Также Main Propulsion and Auxiliary Machinery должны быть рассчитаны на динамическую килевую качку или (pitching) до 7,5 градусов.

ОТЗЫВЫ О КУРСАХ АРТУРА СОКОЛОВА:

Конвенция SOLAS — это основа нашей работы на судне, и отличный помощник во время проверок. Да и на интервью, как оказалось, вопросы по SOLAS задают не только 3 помощникам, но капитанам, и механикам. А курс «SOLAS – все, что нам нужно знать» поможет вам подготовиться к любым вопросам! Здесь собрано самое важное из всех 15 глав, резолюций и циркуляров, и никакой воды. Не нужно учить всю книгу от корки до корки: на курсе вы получите твердый фундамент, который поможет уверенно отвечать на интервью, и спокойнее работать на борту.

Посмотрите, что входит в курс и регистрируйтесь!

Артур Соколов