Разбор критериев остойчивости судна

Всем привет, меня зовут Артур Соколов, я автор курса «Chief Officer — подготовка к должности».

Сегодня разберем вопрос по остойчивости, который официально является самым часто задаваемым вопросом на интервью на должность старшего помощника.

Читайте статью или смотрите видео, чтобы быстро и легко разобраться в теме и лучше подготовиться к интервью ⬇️

Самый распространенный вопрос на интервью на должность Старшего помощника: Назовите критерии остойчивости, согласно Intact Stability Code.

Данных критериев остойчивости 8. Давайте их разберем:

Area 30° ≥ 0.055 m*rad
Area 40° ≥ 0.090 m*rad
Area(30 — 40)° ≥ 0.030 m*rad
GZ at an angle of Heel equal to or greater than 30° ≥ 0.2 m
θMAX ≥ 25° (the maximum righting level shall occur at an angle of heel not less than 25°)
GMo ≥ 0.15 m
θ0 ≤ 16° (or 80% of the angle of deck edge immersion)
Weather Criterion K ≥ 1

Что означают первые 3 критерия? Площадь под диаграммой статической остойчивости должна быть не меньше чем: 0.055 м*рад до угла крена 30°; 0.090 м*рад до угла крена 40°; и 0.030 м*рад на участке между 30° и 40°. Согласитесь, это звучит довольно сложно. Давайте наглядно изобразим эти первые три критерия остойчивости, чтобы понять, что они физически означают:

Area 30° ≥ 0.055 m*rad

2. Area 40° ≥ 0.090 m*rad

3. Area(30 — 40)° ≥ 0.030 m*rad

4-й критерий остойчивости говорит, что плечо статической остойчивости (GZ) при угле крена 30° или более должно быть ≥ 0.2 м.

Давайте изобразим, как это работает. Нам необходимо посмотреть на значение GZ при угле крена 30° или более, если это значение GZ ≥ 0.2 м – значит, мы выполняем этот критерий остойчивости:

Если же при угле крена 30° или более, значение GZ < 0.2 м – значит, мы не выполняем этот критерий остойчивости:

5-й критерий остойчивости говорит, что угол максимума диаграммы должен наступать при угле крена θMAX ≥ 25°. Угол максимума диаграммы – это точка, в которой диаграмма статической остойчивости имеет свой пик (наибольшее значение GZ). Давайте изобразим пример ДСО, которая выполняет это требование:

Изобразим диаграмму статической остойчивости, которая не выполняет требование. Мы видим, что угол максимума диаграммы наступает при угле крена < 25°:

6-й критерий остойчивости из Intact Stability Code говорит, что метацентрическая высота должна быть не меньше 0.15 м (GMo ≥ 0.15 m).

Давайте вспомним, как определить значение метацентрической высоты по ДСО. Нам необходимо установить перпендикуляр в 1 радиан (57.3°) и провести касательную к началу диаграммы. Точка пересечения перпендикуляра и касательной к началу диаграммы покажет нам значение метацентрической высоты. Покажем пример, где требование Intact Stability Code к метацентрической высоте выполняется:

Также покажем пример, где требование Intact Stability Code к метацентрической высоте не выполняется:

При работе с грузовой программой мы можем обнаружить, что значение GM = 0.5 m будет гореть красным цветом. С чем это связано? Ведь такое значение метацентрической высоты выполняет требования Intact Stability Code.

Данный Кодекс предъявляет требования к остойчивости судна в неповрежденном состоянии (Intact), однако в грузовую программу могут быть вбиты лимитирующие значения из Damaged Stability, и они будут больше чем 0,15 м. Идея заключается в том, чтобы судно имело положительную остойчивость при затоплении двух смежных отсеков.

7-й критерий остойчивости говорит, что угол крена от действия постоянного ветра должен быть не более 16° (θ0 ≤ 16°) или 80% of the «angle of deck edge immersion». Как это работает?

Давайте представим, что мы находимся на контейнеровозе с большой площадью парусности, и нам в борт дует ветер определенной силы. Судно обретет угол крена из-за действия ветра в борт – этот угол крена должен быть не больше 16° (требования некоторых флагов могут говорить 11°).

8-й критерий остойчивости самый сложный для понимания, однако самый простой для запоминания: Weather Criterion K ≥ 1

Что такое критерий погоды? Это соотношение работы восстанавливающего момента к работе кренящего момента. Чем характеризуется работа восстанавливающего и кренящего моментов? Работа восстанавливающего момента характеризуется площадью ДСО «b», а работа кренящего момента – площадью ДСО «a». Следовательно, критерий погоды рассчитывается как площадь «b» разделить на площадь «a». Чтобы критерий погоды был больше 1, площадь «b» должна быть больше чем площадь «a». То есть, чтобы судно было остойчивым и не перевернулось от действия ветра и волн, запас работы восстанавливающего момента (площадь «b») должен быть всегда больше чем работа кренящего момента (площадь «a»).

Критерии остойчивости нужно не просто повторить перед интервью, но и знать, что они физически означают.

ОТЗЫВЫ О КУРCЕ «Chief Officer — подготовка к должности»:

Остойчивость — вопрос, который важно понять на практике. Максимально понятно я объяснил его в курсе «Ship’s Stability», который входит в полную программу «Chief Officer — подготовка к должности». Недавно мы полностью обновили курс по стабилити: добавили наглядные объяснения по самым сложным темам и практический урок по грузовой программе. Теперь сложные процессы и расчеты (Dock Water Allowance, FSM, Критерий погоды, Damage Stability и другие), объясняются с помощью иллюстраций и примеров из реальной жизни. Этот курс поможет вам уверенно проводить расчеты, понимая логику каждого действия, и избежать опасных ошибок.