Наставники 0

Блог Education Marine

Navigation

РАДАР VS АИС

AIS не может считаться средством для предупреждения столкновений.

Однако согласно 5‑му правилу МППСС мы должны использовать комплекс всех имеющихся средств для предотвращения столкновения. AIS – один из них. Основным недостатком AIS является то, что данные о цели напрямую зависят от данных, которые передаются AIS другого судна. И конечно кадров, которые ездят боком или кормой вперед безусловно хватает. Нельзя исключать так же тот факт, что в них могут быть введены неверные данные о размерах судна или внесены поправки в показания GNSS (Global Navigation Satellite System), AIS сгорел, выключился, его перезагрузили, завис, и т.д.

Думаю, можно еще много чего сюда приписать, однако это скорее исключения из правил. А по своей сути AIS передает вам позицию антенны другого судна с той же точностью, как ваша GNSS/DGNSS показывает вашу позицию.

Мы же все тут ездим по GPS/GLONASS? Или есть те, кто предпочитает по ориентирам кататься? Сейчас не говорю про ребят, у кого есть лоцманские лицензии или ситуации, когда вы идете по фарватеру и тд. Это немного другое. Сейчас мы говорим про 99 % ситуаций, когда используют GNSS как основной (это не значит, что не нужно знать другие способы) прибор для определения места положения. Уверен, что есть те, кто со мной не согласятся и скажут, что они проверяют позицию GNSS, используя старый добрый крюйс пеленг или другие способы. Однако таких не встречал.

Все это просто слова – предлагаю перейти к документам, в которых прописано, что думает ИМО о назначении AIS и его использовании при расхождении.

Для AIS ИМО предъявляет требования, которые прописаны в RESOLUTION MSC.74(69) и Resolution A.1106(29). Итак, согласно RESOLUTION MSC.74(69):

The AIS should improve the safety of navigation by assisting in the efficient navigation of ships, protection of the environment, and operation of Vessel Traffic Services (VTS), by satisfying the following functional requirements:
1. in a ship-to-ship mode for collision avoidance;
2. As a means for littoral States to obtain information about a ship and its cargo; and
3. As a VTS tool, i.e. ship-to-shore (traffic management).

Однако в ИМО также существует Resolution A.1106(29)
“REVISED GUIDELINES FOR THE ONBOARD OPERATIONAL USE OF SHIPBORNE AUTOMATIC IDENTIFICATION SYSTEMS (AIS)”

В ней прямо в рамочку взят текст, где прописано, что AIS установлен не на всех судах и он может быть выключен. Так же в этом документе есть целый раздел, где прописано, какие ограничения в работе AIS необходимо учитывать при использовании его информации. Цитировать не буду, приложу скриншот.

В этой же резолюции есть раздел, который называется “USE OF AIS IN COLLISION AVOIDANCE SITUATIONS”.

AIS is an additional source of navigational information. It does not replace, but supports, navigational systems such as radar target-tracking and VTS
The user should not rely on AIS as the sole information system, but should make use of all safety-relevant information available.

Подводя итоги первой части можно сказать, что AIS конечно не может использоваться как ЕДИНСТВЕННЫЙ или ОСНОВНОЙ прибор для предотвращения столкновения. Однако данные, получение с AIS, призваны дополнять данные с радара.

Больше информации узнайте в курсе «Navigation Equipment»:

Navigation Equipment

7 футов
Дмитрий Пархоменко

Читайте так же
Bow Thruster. Небольшая проблема во время маневров. Troubleshooting. Bow Thruster. Небольшая проблема во время маневров. Troubleshooting.
Ситуация: Bow Thruster не запускается на маневрах. Для начала, пару слов о системе. Bow Thruster запускается через 3 ДГ в нормальном режиме и через 2...
Подробнее
JackUp slang and abbreviations JackUp slang and abbreviations
Случай из жизни Александра Андрущака: приезжаю на Jack-Up, проходит пару дней и тут звонок от operation manager. Он спрашивает какой у вас bearing pressure на...
Подробнее
Heel Ageing и какие проблемы он может вызывать Heel Ageing и какие проблемы он может вызывать
Если вы работаете или планируете переходить на LNGC, необходимо разобраться в таком понятии, как Heel Ageing и какие проблемы он может вызывать. Сейчас все по-порядку...
Подробнее
Основная функция Mist Separator Основная функция Mist Separator
Сегодня рассмотрим какова основная функция Mist Separator. ➡️ Mist Separator на LNGC устанавливается в компрессорном отделении. Основная функция – это защита LD компрессоров от капелек...
Подробнее
Комментарии

Ваш адрес email не будет опубликован.

Практические знания для моряков, которые не найти в книгах