Контакты 0

Блог Education Marine

ConventionsEnvironmentalTanker

Расчет количества груза при откате ODME

Максимальное количество нефти, откатанное через ODME в составе слопов или грязного балласта, не должно превышать 1/30 000 от ранее перевезенного груза.

А как быть в случае, если наши слопы собраны после двух рейсов, и мы хотим их откатать за борт? Давайте рассмотрим на примере.

Предположим, мы на борту афрамакс танкера дедвейтом 120 000 тонн.

1. В рейсе номер 1 мы перевезли 26 000 тонн сырой нефти (30 000 m3 @15°C). Затем мы помыли часть грузовых танков и собрали 600 m3 слопов. Эти смывки мы оставили на борту до следующего рейса.

2. В рейсе номер 2 мы перевезли 77 500 тонну сырой нефти (90 000 m3 @ 15°C). Мы опять помыли часть танков и собрали еще 1200 m3 слопов. Теперь у нас на борту 1800 m3 слопов.

Какое предельное количество нефти мы можем откатать в соответствии с правилом 34?

Правило 34 говорит, что «общее количество сброшенной в море нефти не превышает 1/30000 общего количества данного вида груза, частью которого является остаток».

Так как наши слопы были собраны за 2 рейса, то и расчет 1/ 30 000 части мы можем делать от общего количества груза перевезенного за 2 рейса. То есть предельное количество нефти, которое мы можем откатать: (30 000+90 000) ÷ 30 000 = 4 m3 или 4 000 литров.

Больше интересных моментов разбервем на курсе «Oil operation on oil tankers»

 

Capt. Кирилл Горшков

Читайте так же
Filter drier – зачем и когда пора менять? Filter drier – зачем и когда пора менять?
Что такое фильтр-осушитель и как он работает? Фильтр-осушитель – это важная часть рефрижераторных систем, предназначенная для улавливания и удаления влаги и загрязнений из холодильного контура....
Подробнее
Как откачать фреон и создать вакуум в рефрижераторной системе: шаги и рекомендации Как откачать фреон и создать вакуум в рефрижераторной системе: шаги и рекомендации
Рефрижераторные системы играют важную роль в поддержании оптимальных условий хранения наших продуктов и материалов. Однако, в определенных ситуациях может возникнуть необходимость в замене фреона или...
Подробнее
Emergency stop button wire broken. Что же это за аларм на Главном двигателе ? Emergency stop button wire broken. Что же это за аларм на Главном двигателе ?
Всем привет! Хочу рассказать об одном рейсе на ГД, который забрал у меня пару дней поисков и осознаний. Как-то в один день на переходе вышел...
Подробнее
ME ENGINE MPC (MULTI-PURPOSE CONTROLLER) ME ENGINE MPC (MULTI-PURPOSE CONTROLLER)
MPC – Многофункциональный контроллер двигателя ME MPC является одним из важных электронных контроллеров, используемых в двигателях ME. Он получает/передает данные от различных датчиков и исполнительных...
Подробнее
Комментарии

Ваш адрес email не будет опубликован.

Практические знания для моряков, которые не найти в книгах