Принцип работы каталитических датчиков

Статья будет полезна для тех, кто работает на газовозах, а также для тех, кто смотрит в сторону этого флота. 

Многие из вас знают, что на судах газовозах установлена специальная система, которая берет пробы атмосферы из разных помещений с интервалом 30 минут (это кстати вопрос из собеседования). В качестве сенсоров используются Catalytic Combustion Analyzer & Infrared Analyzer. 

Можно встретить суда, где установлены исключительно инфраред, а вот суда с исключительно каталитическими датчиками вы скорее всего не встретите, как вы считаете почему так?

Давайте разберемся, почему же каталитические датчики не могут “закрыть” все потребности системы газообнаружения?
Ответ – так как на судне есть помещения с крайне низким содержанием кислорода, например, коффердамы. 

Принцип работы каталитических датчиков заключается в том, что  когда горючий газ окисляется, он выделяет тепло. Это приводит к изменению сопротивления внутри встроенной катушки, которое линейно пропорционально концентрации газа.

Однако, чтобы было еще понятней предлагаю посмотреть видео.

Этот вопрос и многое другое мы также более детально рассмотрим на курсах:

1. «LNG Advance Complete Course»: https://educationmarine.com/courses/lng-advance-complete-course/

2. «LNG Practical Course for Engineers (including interview preparation)»: https://educationmarine.com/courses/lng-practical-course-for-engineers-including-interview-preparation/

Всем мирного неба и 7 футов!