Наставники 0

Блог Education Marine

Gas CarrierInspections

При каких условиях судно обязано проходить CDI inspection

Все мы знаем, что каждый газовоз, как и любой другой танкер, должен проходить обязательную проверку на предмет соответствия требованиям Oil Major Companies. Инспектора Oil Major периодически инспектируют суда по запросу судовладельца.

Такая инспекция называется Ship’s Vetting Inspection. 

Цель инспекции – убедиться в том, что судно и его экипаж соответствует всем международным требованиям, предъявляемых к обеспечению безопасной и качественной перевозке сжиженных газов, а также других грузов. Без официального подтверждения соответствия газовозов требованиям Oil Major фрахтователи отказываются заключать договора морской перевозки.

Однако, если Ship’s Vetting Inspection обязаны проходить все газовозы без исключения, то с инспекцией от организации Chemical Distribution Institute, или же CDI inspection, не все так просто. Так давайте же разберем, при каких условиях судно обязано проходить CDI inspection и для чего это вообще нужно? 

Если танкер имеет класс химовоза и оборудован для перевозки химических грузов, то в дополнении к Ship’s Vetting Inspection от Oil Major Companies, ему необходимо проходить обязательную ежегодную верификацию CDI (Chemical distribution institute). 

CDI был образован химической промышленностью в 1994 году с целью оказания поддержки компаниям-членам CDI (на данный момент 64 международные Химические Компании) и обеспечения их потребностей в проведении инспекции и аудитов, направленных на создание экономически эффективных систем оценки рисков с использованием лучших практик и знаний по перевозке химических грузов а также сжиженных газов.

Таким образом, если газовоз не оборудован для перевозки химических грузов, то ему не требуется проходить данную инспекцию. Примером могут служить суда для перевозки сжиженного природного газа LNG. Однако, и тут бывают свои исключения, например, как прямые договора на проведение инспекций и аудитов между морскими компаниями и компаниями-членами СDI.

А более подробно разобраться в тонкостях прохождения различных инспекций, включая CDI и SIRE, поможет наш новый курс «Paper work on Gas Carrier – Best Practice and advice)»: https://courseregistration.bitrix24site.ua/paper_work_on_gas/

Читайте так же
​​Что такое “комфортный” GM? ​​Что такое “комфортный” GM?
Часто участники курсов задают вопрос: Как рассчитать «комфортное» значение метацентрической высоты для контейнеровоза? Знаете ли вы как это сделать? Давайте расскажем вам подробнее ⬇ Чем...
Подробнее
Как оценить состояние лашинга? Как оценить состояние лашинга?
Представим, вы старший помощник и должны периодически делать inspection of lashing equipment on deck и принимать решение о том, можно ли его использовать в грузовых...
Подробнее
Bow Thruster. Небольшая проблема во время маневров. Troubleshooting. Bow Thruster. Небольшая проблема во время маневров. Troubleshooting.
Ситуация: Bow Thruster не запускается на маневрах. Для начала, пару слов о системе. Bow Thruster запускается через 3 ДГ в нормальном режиме и через 2...
Подробнее
JackUp slang and abbreviations JackUp slang and abbreviations
Случай из жизни Александра Андрущака: приезжаю на Jack-Up, проходит пару дней и тут звонок от operation manager. Он спрашивает какой у вас bearing pressure на...
Подробнее
Комментарии

Ваш адрес email не будет опубликован.

Практические знания для моряков, которые не найти в книгах