Потеря контейнеров в море. Ваши действия

Эксперты называют несколько причин потери контейнеров: это и погода, и увеличение вместимости контейнеровозов.

Контейнеровозы большой вместимости работают почти с полной загрузкой. Судам приходится прибывать вовремя и, следовательно, совершать больше рейсов. Потребность в скорости доставки создает опасные условия, которые могут привести к аварии.

Кроме того, к возможности потерять контейнера также приводят их неправильное закрепление, сокращение численности команды на борту и действия капитанов, которые не уклоняется от шторма, чтобы сэкономить топливо и время, поскольку сталкиваются с давлением со стороны фрахтователей. Одно неверное движение может поставить под угрозу груз и экипаж.

Почти все инциденты с потерей контейнеров в прошлом году произошли в Тихом океане – в регионе с самым интенсивным трафиком и неблагоприятными погодными условиями. Рост трафика из Китая в США прошлой зимой совпал с сильнейшими с 1948 года ветрами над северной частью Тихого океана, а это значит неспокойное море и большие волны.

Представьте себе ситуацию потери контейнеров в рейсе. Согласитесь, это действительно стрессовая обстановка. Важно в критических ситуациях точно знать, что Вы должны сделать пошагово.

В чем заключается основная важность морского протеста для нас?

Мы знаем, что для того, чтобы получить страховку, каждая потеря должна выглядеть, как непреднамеренная. 

Что имеется в виду? 

К примеру, если вы потеряли контейнера, потому что вы их не закрепили, то это, можно сказать, преднамеренная утрата (хотя и в таком случае компания получит страховку, если будет доказано, что это просто Human Error, а не преднамеренный отказ от крепления контейнеров). Для того чтобы показать, что экипаж выполнил все возможные действия, чтобы контейнера не были утеряны, заполняется морской протест. 

Например, зачем указывать в морском протесте, что перед выходом из порта был проверен прогноз погоды и погода была окей? 

Все очень просто. Если вы вышли в рейс, сразу началась плохая погода по прогнозу и вы потеряли контейнера, то это Human Error. А если шторм начался потом (прогноз его еще не задевал), то это действие стихии, и здесь уже мы сделали все что могли. 

✔️ И так еще раз, какая главная задача морского протеста? Показать, что мы сделали все, что могли. Вторая важная задача — это задокументировать объем потери.

9) С одобрения менеджера (owner) судна проинформировать P&I club.

10) Менеджеры судна предоставят инструкцию по Вашим действием, одно из которых будет информирование прибрежных государств о потери контейнеров.

Зачем информировать прибрежное государство? Потерянные контейнера несут опасность для судоходства (большое судно может получить пробоину при столкновении с контейнером, а, к примеру, рыболовное судно и вовсе от затонуть). Поэтому с контейнерами, которые утонули, ничего не делают, (конечно в зависимости, где произошла утеря контейнеров), а вот те, которые остались на плаву, необходимо «выловить». Эта операция очень дорогостоящая и порой стоит дороже, чем сами контейнера. Ею занимается прибрежное государство. Поэтому, при извещении, мы должны постараться указать сколько контейнеров осталось на плаву, а сколько ушло на дно.

Если хотите знать больше и с уверенностью работать старшим помощником на контейнерах, регистрируйтесь на курс «Container Ship – Chief Officer Complete Course», по ссылке: https://educationmarine.com/courses/container-ship-chief-officer-complete-course/

Вас ждет еще много интересного.

Артем Панченко