Контакты 0

Блог Education Marine

Container ship

Потеря контейнеров в море. Ваши действия

Эксперты называют несколько причин потери контейнеров: это и погода, и увеличение вместимости контейнеровозов.

Контейнеровозы большой вместимости работают почти с полной загрузкой. Судам приходится прибывать вовремя и, следовательно, совершать больше рейсов. Потребность в скорости доставки создает опасные условия, которые могут привести к аварии.

Кроме того, к возможности потерять контейнера также приводят их неправильное закрепление, сокращение численности команды на борту и действия капитанов, которые не уклоняется от шторма, чтобы сэкономить топливо и время, поскольку сталкиваются с давлением со стороны фрахтователей. Одно неверное движение может поставить под угрозу груз и экипаж.

Почти все инциденты с потерей контейнеров в прошлом году произошли в Тихом океане – в регионе с самым интенсивным трафиком и неблагоприятными погодными условиями. Рост трафика из Китая в США прошлой зимой совпал с сильнейшими с 1948 года ветрами над северной частью Тихого океана, а это значит неспокойное море и большие волны.

Представьте себе ситуацию потери контейнеров в рейсе. Согласитесь, это действительно стрессовая обстановка. Важно в критических ситуациях точно знать, что Вы должны сделать пошагово.

1) Немедленно сообщить капитану!

2) Если есть возможность (позволяют погодные условия) провести investigation, установить количество контейнеров, которые утеряны: позиция, и, с помощью грузовой программы, номер;

3) Количество потерянных DG (класс, UN);

4) Установить поврежденные контейнера из-за утери (номер, позиция, степень повреждений);

5) Установить если угроза stability of ship;

6) Составить statement of facts и отправить Owner.

7) Немедленно проинформировать менеджеров судна (owner of the ship);

8) Составить Морской протест с целью максимально обеспечить полную информацию относительно обстоятельств происшествия и причин, вызвавших его. В том числе информацию об ущербе и о принятых мерах по предотвращению или уменьшению ущерба.

В чем заключается основная важность морского протеста для нас?

Мы знаем, что для того, чтобы получить страховку, каждая потеря должна выглядеть, как непреднамеренная. 

Что имеется в виду? 

К примеру, если вы потеряли контейнера, потому что вы их не закрепили, то это, можно сказать, преднамеренная утрата (хотя и в таком случае компания получит страховку, если будет доказано, что это просто Human Error, а не преднамеренный отказ от крепления контейнеров). Для того чтобы показать, что экипаж выполнил все возможные действия, чтобы контейнера не были утеряны, заполняется морской протест. 

Например, зачем указывать в морском протесте, что перед выходом из порта был проверен прогноз погоды и погода была окей? 

Все очень просто. Если вы вышли в рейс, сразу началась плохая погода по прогнозу и вы потеряли контейнера, то это Human Error. А если шторм начался потом (прогноз его еще не задевал), то это действие стихии, и здесь уже мы сделали все что могли. 

✔️ И так еще раз, какая главная задача морского протеста? Показать, что мы сделали все, что могли. Вторая важная задача — это задокументировать объем потери.

9) С одобрения менеджера (owner) судна проинформировать P&I club.

10) Менеджеры судна предоставят инструкцию по Вашим действием, одно из которых будет информирование прибрежных государств о потери контейнеров.

Зачем информировать прибрежное государство? Потерянные контейнера несут опасность для судоходства (большое судно может получить пробоину при столкновении с контейнером, а, к примеру, рыболовное судно и вовсе от затонуть). Поэтому с контейнерами, которые утонули, ничего не делают, (конечно в зависимости, где произошла утеря контейнеров), а вот те, которые остались на плаву, необходимо «выловить». Эта операция очень дорогостоящая и порой стоит дороже, чем сами контейнера. Ею занимается прибрежное государство. Поэтому, при извещении, мы должны постараться указать сколько контейнеров осталось на плаву, а сколько ушло на дно.

Если хотите знать больше и с уверенностью работать старшим помощником на контейнерах, регистрируйтесь на курс «Container Ship – Chief Officer Complete Course», по ссылке: https://educationmarine.com/courses/container-ship-chief-officer-complete-course/

Вас ждет еще много интересного.

 

Артем Панченко

 

Читайте так же
Reefer Container Thermoking. Температура Out of range. Алгоритм решения. Reefer Container Thermoking. Температура Out of range. Алгоритм решения.
Часто бывает так, что контейнер в один момент просто «Out of range» без каких-либо алармов. Рассмотрим алгоритм действия в таком случае.     Самая частая...
Подробнее
Filter drier – зачем и когда пора менять? Filter drier – зачем и когда пора менять?
Что такое фильтр-осушитель и как он работает? Фильтр-осушитель – это важная часть рефрижераторных систем, предназначенная для улавливания и удаления влаги и загрязнений из холодильного контура....
Подробнее
Как откачать фреон и создать вакуум в рефрижераторной системе: шаги и рекомендации Как откачать фреон и создать вакуум в рефрижераторной системе: шаги и рекомендации
Рефрижераторные системы играют важную роль в поддержании оптимальных условий хранения наших продуктов и материалов. Однако, в определенных ситуациях может возникнуть необходимость в замене фреона или...
Подробнее
Emergency stop button wire broken. Что же это за аларм на Главном двигателе ? Emergency stop button wire broken. Что же это за аларм на Главном двигателе ?
Всем привет! Хочу рассказать об одном рейсе на ГД, который забрал у меня пару дней поисков и осознаний. Как-то в один день на переходе вышел...
Подробнее
Комментарии

Ваш адрес email не будет опубликован.

Практические знания для моряков, которые не найти в книгах