Работая 2 года Super Cargo в Новой Зеландии (погрузка лесовозов), часто приходилось наблюдать, что старший помощник и палубная команда не совсем понимают подготовку лесного крепления до прихода в первый порт погрузки.

К сожалению, на судне нет пошаговой инструкции и схем как подготовить и разнести лесное крепление:

     – Hog Wire

     – Over Lashing Wire

     – Turnbuckles

     – Pear links

     – Snatch blocks 

     – Clips 

     – Shackles

У меня на этот случай подготовлена четкая схема из практического опыта как подготовить Foot Wire and Log Lashing Chain.

Старшие помощники и экипаж не были готовы правильно подготовить Foot wire and Log lashing Chain, чтобы поднимая заваливающиеся стензеля,  сразу поднимать вместе с ними Foot Wire и Log lashing Chain.

Готов поделиться с вами секретом как это сделать правильно, чтобы избежать задержек перед началом погрузки палубного груза.

Так же немаловажно заблаговременно смазать все лесное крепление и правильно разнести его по палубе на стандерсах, чтобы по мере окончания погрузки палубного леса на разные крышки трюмов было удобно сразу начинать крепление, а не бегать по бревнам в подшкиперскую.

На крепление всего палубного груза фрахтователь дает всего 10 часов. По 5 часов на крепление палубного леса на крышке каждого трюма. Если экипаж не укладывается в 10 часов, то это простой за счет судна. На основании личного практического опыта работы старпомом на балкерах лесовозах у меня есть личная схема как правильно разнести лесное крепление, чтобы избежать простоя при креплении палубного груза.

А если хотите разобрать еще больше информации и уверенно работать на балкерах-лесовозах, регистрируйтесь на курс «Работа старпома на балкере лесовозе»: https://educationmarine.com/courses/rabota-starpoma-na-balkere-lesovoze/