Почему на Cross-over установлено по два клапана на каждую грузовую линию?

При перевозке различных партий грузов на танкере возникает возможность их смешивания, что в некоторых случаях приведет просто к порче миллионам баррелей груза. А в некоторых случаях одно только смешивание паров несовместимых грузов может привести к взрыву и пожару.

Если мы говорим о танкере с линейной грузовой системой, несмотря на то, что каждая грузовая линия предназначена для отдельной группы танков, на самом деле мы можем через любую грузовую линию грузить любой танк. Это нам позволяют Crossovers.
⠀
Выходит, что даже если мы грузим группы танков по отдельным грузовым линиям теоретически существует возможность смешивания грузов из различных магистралей? Ведь они соединены Crossover?
⠀
Теоретически такая возможность существует. Предотвращает такое смешение клапан на Crossover. А если клапан потечет? Правильно, такая вероятность всегда существует. Любой клапан может всегда потечь или даже не полностью закрыться. Соответственно, для этого установлен еще один клапан «на всякий случай», чтобы грузовые магистрали всегда были отделены друг от друга минимум двумя клапанами.

⠀
Фрахтователи очень переживают за свои деньги и не хотят, чтобы их груз смешался и тем самым испортился. Конечно страховку, наверное, выплатят, но зачем до такого доводить при таком изобилии свободных танкеров на рейдах. Именно поэтому фрахтователи практически всегда требуют Double Valve Segregation. Хотя если это просто разные марки, к примеру, дизельного топлива, то иногда фрахтователи могут пойти на уступку и согласиться на Single Valve Segregation. Такая ситуация возникает, когда через одну грузовую линию необходимо грузить и первый и второй груз. В таком случае возникает Single Valve Segregation. Если смешение грузов приведет к химической реакции (грузы несовместимы) о Single Valve Segregation не может быть и речь – только Double Valve Segregation. Именно поэтому на Cargo Crossover всегда установлено по два клапана на каждую грузовую магистраль.

Если хотите перейти на наливном флое рекомендую обратить внимание на курс «Tanker Specific Course»: https://educationmarine.com/courses/tankers-course/

Capt. Vladimir Chyzhov