Первая неделя в должности 3/O: практические навыки и критические ошибки новичков — и как этого избежать

Первая неделя в должности 3/O: практические навыки и критические ошибки новичков — и как этого избежать (по материалам моей 650-страничной энциклопедии)

Если ты впервые попадаешь на вахту 3-м помощником, у тебя всего один шанс показать себя.

И чаще всего ошибки происходят именно в первые сутки, а дальше только накапливаются — из-за нехватки опыта и того, что никто не объясняет, что тебе нужно делать.

В этой статье я собрал самый важный материал из своей книги «Энциклопедия начинающего судоводителя», и структурно изложил, что именно должен выполнить вахтенный помощник капитана, чтобы не потерять доверие капитана и старпома.

Эта статья — краткая выжимка из «Энциклопедии начинающего судоводителя», где каждая тема расписана пошагово и с примерами.

Почему первые дни на судне в должности — самые сложные?

Потому что именно в этот момент на тебя сваливается одновременно:

передача дел от предыдущего 3/O
проверка твоего заведования
заполнение судовых журналов
знакомство с навигационным оборудованием
требования ISPS
ожидания капитана и старпома
твоя первая вахта

Вот 7 ключевых задач, которые обязан выполнить 3/O в первую неделю своей работы.

Это те действия, по которым будут оценивать твою компетентность.

1. Получить правильный и полный Hand Over (передачу дел) от твоего сменщика.

Ты должен знать:

✓ состояние своего оборудования
✓ последние записи, сделанные в судовых журналах
✓ какие по плану следующие проверки, тревоги, или инспекции
✓ состояние LSA/FFE и инвентаризация

2. Пройти Familiarization и подписать все необходимые формы

Фактически допуск к самостоятельной вахте невозможен, пока ты не продемонстрируешь, что:

✓ знаешь, где что находится на судне, и что где включается;
✓ чётко различаешь все учебные (и не только) тревоги и понимаешь, что делать по каждой;
✓ умеешь пользоваться bridge equipment
✓ знаешь свои обязанности согласно Muster List

3. Проверить LSA (спасательные средства)

В первые дни на борту ты обязан сам лично пройтись по всему LSA в твоем заведовании — не верь на слово сменщику, даже если он уверяет, что «всё давно проверено, и все в порядке».

✓ срок годности
✓ комплектация
✓ состояние пломб
✓ weekly/monthly checks

4. Проверить FFE (противопожарное оборудование)

Не полагайся на предыдущий экипаж — любые просрочки, недостачи или нарушения найдут у тебя, потому что ты несёшь ответственность за свое заведование с первого дня.

3/O обязан как минимум подтвердить:

✓ исправность fire extinguishers
✓ комплектность SCBA
✓ давление в EEBD
✓ состояние fire hoses & hydrants

5. Привести в порядок судовые журналы

В каждой компании могут отличаться журналы, за которые отвечает третий, но лучше знать, как вести все из возможных:

• Bridge Log Book
• Radar Log
• GMDSS Log
• Compass Observation Book
• GPS Log Book
• и другие

6. Навигационное оборудование на мосту — что 3/O обязан уметь с первых дней

Когда ты выходишь на вахту, ты уже должен уверенно работать с навигационным оборудованием, а не изучать его в процессе. На мостике нет времени «разбираться на ходу», и это одна из первых вещей, по которым видно, готов ли 3/O к вахте.

✓ Gyro, magnetic compass
✓ Echo sounder, log
✓ Radar (PM, настройки, диапазоны)
✓ AIS
✓ BNWAS
✓ Navtex
✓ VHF, MF/HF
✓ EPIRB, SART

7. Принять свою первую вахту уверенно

Капитан и старпом оценивают:

✓ situational awareness
✓ работу с радаром
✓ определение risk of collision
✓ реакцию на судовую тревогу
✓ понимание безопасной скорости у судна

Все эти материалы — не сухая теория. Это то, что действительно необходимо 3-му помощнику в первые часы и первые недели на судне.

Это то, что действительно необходимо 3-му помощнику в первые часы и первые недели на судне.

Книга построена так, чтобы ты мог открыть нужный раздел и за 30 секунд получить конкретный ответ:

как вести журналы
что проверять на мостике
как подготовиться к инспекции
что требуют правила МППСС
какие документы должны быть на борту

Но это лишь малая часть.

В книге собрано:

– десятки процедур
– чек-листы
– схемы
– объяснения тревог
– ISPS
– портовые формальности
– ГМССБ
– LSA/FFE
– обязанности по вахте
– ежедневная работа 3/O