Правило 13 довольно простое и, казалось бы, все его знают и понимают на 100 %. Однако и в нем есть несколько узких мест, одно из которых мы сейчас рассмотрим.
Для начала предлагаю вспомнить, что говорит нам пункт b: «A vessel shall be deemed to be overtaking when coming up with another vessel from a direction more than 22.5° abaft the beam, that is, in such a position with reference to the vessel she is overtaking, that at night she would be able to see only the stern light of that vessel but neither of her sidelights.» То есть, если судно подходит к нам с направления более 22.5 градусов позади нашего траверза, значит оно нас обгоняет. Окей, разобрались. Тогда предлагаю вам взглянуть на рисунок номер 1. ТОЛЬКО НА НЕГО, и решить для себя все ли правильно указано на данной картинке?
Если вы посмотрели на первый рисунок и решили, что все верно, и судно, которое находится под углом менее 22.5 градусов позади нашего траверза, является судном идущим на пересечение курсов. Тогда предлагаю вспомнить, что говорится в пункте d 13 правила: «d. Any subsequent alteration of the bearing between the two vessels shall not make the overtaking vessel a crossing vessel within the meaning of these Rules or relieve her of the duty of keeping clear of the overtaken vessel until she is finally past and clear.» То есть, никакое изменение во взаимном положении судов не «превращает» обгоняющее судно в судно, идущее на пересечение курсов.
Давайте посмотрим вторую картинку. Ситуация та же, что и на первой, только на несколько минут раньше.
Это значит, что оба судна на первом рисунке являются обгоняющими.
Тут может возникнуть резонный вопрос: что если судно вышло из сектора 22.5 градуса позади нашего траверза и при этом расстояние до него 10 миль – оно тоже считается обгоняющим?
Тут стоит вспомнить что говорит нам пункт b:
«…in such a position with reference to the vessel she is overtaking, that at night!!!SHE WOULD BE ABLE TO SEE only THE STERN LIGHT!!! of that vessel but neither of her sidelights.».
То есть, судно должно находиться в такой позиции, чтобы видеть кормовой огонь. С сектором все ясно, а вот дальность видимости огня, как мы помним, варьируется от 2–3 миль в зависимости от длины судна. Но это не значит, что нужно приблизиться к судну на расстояние 2–3 мили, чтобы решить, обгоняете ли вы его или всё-таки пересекаете курс. Вы просто оцениваете ситуацию и прогнозируете взаимное положение судов относительно друг друга при данной дистанции. Если вдруг сомневаетесь или не уверены, вспоминайте пункт c. «When a vessel is in any doubt as to whether she is overtaking another, she shall assume that this is the case and act accordingly» – и действуйте соответственно.
В завершении хочу добавить, что в любом случае ваши действия должны соответствовать хорошей морской практике или нормальному здравому смыслу и быть адекватными. Если вы, находясь от судна на расстоянии 7 миль в открытом море, все просчитали и 100 % уверены, что на расстоянии в 3 мили вы будете подходить к судну впереди вас с направления 20* позади его правого траверза, то не стоит кричать ему по УКВ и доказывать, что вы не обгоняющее судно, идущее на пересечение курсов и он вам должен уступить. Спокойно обойдите его, тем более если у вас большая разница в скоростях.
Больше информации узнайте в курсе «COLREG»:
Желаю вам отсутствия аварийных ситуаций. И 7 футов.
Дмитрий Пархоменко
