Контакты 0

Блог Education Marine

Navigation

Ориентация радара: Relative or true

В продолжение темы «Ориентации радара» нельзя не упомянуть про виды движения. Режим, в котором работает радар, это по сути комбинация ориентации и типа движения.

Как понятно из темы существует 2 вида движения:
1) Relative motion (RM) или относительное движение. Положа руку на сердце, могу с уверенностью заявить, что не припомню, чтобы кто-то работал не в нем. RM используют у 99.9% случаев при работе на судах торгового флота. В данном режиме наше судно неподвижно, а все объекты двигаются относительно нашего судна.

2) True motion TM или истинное движение. В данном режиме все объекты на экране будут перемещаться исходя из своего курса и скорости. Наше судно не исключение – оно так же будет двигаться по развертке радара и таким образом область обзора впереди судна будет уменьшаться.

Как же комбинируются типы движения с ориентациями радара?
1) Самая популярна комбинация это North up RM. Ориентация север сверху, относительное движение. Развертка совпадает с картой + ваше судно неподвижно, и все объекты движутся относительно вас. Очень удобный и привычный режим. По практике все капитаны, с которыми я работал, всегда используют ее, включая прохождение узкостей и подходы к портам. Но тут, как мне кажется, больше дело привычки.

2) North up TM — исходя из названия понятно, что в данном режиме север так же всегда находится сверху. Однако наше судно движется по развертке радара. Как я и писал выше, не видел, чтобы ее кто-то использовал, да и сам никогда ее не включаю. Но тут стоит сказать, что это самый популярный режим для ECDIS. Почему? Тут опять-таки ответ: потому что так привычней + можно сказать, что использование разных режимов дает больше информации. Хотя, если честно, то не знаю какую дополнительную информацию с ЭКДИСА можно получить, используя данный режим. Просто так привычней.

3) Course up RM — вверху экрана находится отметка того курса, который был в момент перехода в данный режим. Наше судно не подвижно, все цели движутся относительно нас.

4) Head Up RM — вверху экрана всегда находится отметка курса, наше судно не подвижно, все цели движутся относительно нас.

Больше информации узнайте в курсе «Navigation Equipment»:

Navigation Equipment

Дмитрий Пархоменко

Читайте так же
В чем разница между двигателями ME-B и ME-C? В чем разница между двигателями ME-B и ME-C?
Вы возможно, слышали о двигателях ME-B и ME-C от компании MAN Diesel & Turbo. Это два типа электронно управляемых двухтактных двигателей, которые широко используются на...
Подробнее
Reefer Container Thermoking. Температура Out of range. Алгоритм решения. Reefer Container Thermoking. Температура Out of range. Алгоритм решения.
Часто бывает так, что контейнер в один момент просто «Out of range» без каких-либо алармов. Рассмотрим алгоритм действия в таком случае.     Самая частая...
Подробнее
Filter drier – зачем и когда пора менять? Filter drier – зачем и когда пора менять?
Что такое фильтр-осушитель и как он работает? Фильтр-осушитель – это важная часть рефрижераторных систем, предназначенная для улавливания и удаления влаги и загрязнений из холодильного контура....
Подробнее
Как откачать фреон и создать вакуум в рефрижераторной системе: шаги и рекомендации Как откачать фреон и создать вакуум в рефрижераторной системе: шаги и рекомендации
Рефрижераторные системы играют важную роль в поддержании оптимальных условий хранения наших продуктов и материалов. Однако, в определенных ситуациях может возникнуть необходимость в замене фреона или...
Подробнее
Комментарии

Ваш адрес email не будет опубликован.

Денис Шкрыбитько

Спасибо Вам огромное, на данный момент Вашей работе нет равных. Супер контент, супер подача материала, всё супер! Спасибо

Практические знания для моряков, которые не найти в книгах