На сколько мы можем утопить грузовую марку, если грузимся в порту с плотностью воды 1,012 кг/л?

Мы понимаем, что если мы погрузимся по летнюю марку в водном бассейне с плотностью 1,012 (меньше, чем 1,025), мы возьмем меньшее количество груза. А для того, чтобы взять такое же количество груза, нам нужно будет утопить грузовую марку.

Можем ли мы это сделать? Ведь, мы знаем правило, что на всех этапах рейса мы не должны иметь утопленную марку!

Давайте обратимся к International Convention on Load Lines, 1966. Данная Конвенция говорит нам следующее:

Если плотность меньше 1,025, мы можем утопить грузовую марку на значение, которое рассчитывается пропорционально от FWA (fresh water allowance) в зависимости от действующей плотности воды.

Что такое Fresh Water Allowance? Это разница между Summer Draft и Fresh Water Draft. Если мы погрузим судно по летнюю осадку в морской воде со стандартной плотностью 1,025, и затем перенесем его в пресноводный бассейн с плотностью 1,000 – наше судно увеличит осадку ровно на значение FWA. Давайте это изобразим наглядно:

Где найти значение FWA? Самый верный источник значения FWA — International Load Line Certificate:

Обратите внимание, что «Allowance for Fresh Water» применим ко всем осадкам (летней, зимней, тропической). То есть, мы можем утопить зимнюю грузовую марку на значение FWA в случае погрузки в Winter Zone в пресной воде.

Теперь мы усложним нашу задачу. Нам необходимо выполнить погрузку в порту с плотностью воды 1,012. Такой вопрос задали участнику курса «Preparation for Interview — Chief Officer. Full Version»: на сколько вы можете утопить грузовую марку в порту с плотностью воды 1,012?

Расчет значения Dock Water Allowance выполняется по следующей формуле:

Давайте подставим значения в формулу. Из International Load Line Certificate мы определим значение FWA = 225 мм:

Также не забывайте: «судно погружено на грузовую марку» означает, когда поверхность воды касается верхней кромки линии грузовой марки (а не нижней):

Толщина линии грузовой марки составляет 25 мм, следовательно, если вы выполните погрузку по «нижнюю кромку линии» вы недогрузите 2,5 TPC груза. Для судна среднего размера с TPC = 50 t; этот недогруз составит 2,5 х 50 = 125 т.

Если хотите разобраться в остойчивости просто и наглядно, регистрируйтесь на курс «Ship’s Stability»! Мы полностью обновили этот курс: добавили наглядные объяснения по самым сложным темам и практический урок по грузовой программе. Вот что вас ждет:

Полный разбор остойчивости: от базовых принципов до работы с Damage Stability.
Наглядные, пошаговые примеры расчетов: готовые алгоритмы, которые можно применять сразу.
Инструкции для работы простым языком: сложные расчеты и формулы без лишней «воды».

В результате вы поймете, как все работает на практике, чтобы грузить судно, основываясь на твердых знаниях, а не на интуиции.

Посмотрите, что входит в программу, и зарегистрируйтесь на курс!

С уважением,

Артур Соколов