Может ли Капитан оставить Junior Officer нести самостоятельную ходовую вахту?

Давайте разберемся может ли Капитан оставить Junior Officer нести самостоятельную ходовую вахту и кто должен быть на мостике, когда судно на ходу?

Согласно положений STCW, на мосту должен быть Officer in Charge of a navigational watch. Обратите внимание, что должен быть не второй, третий помощник или старший помощник, а «Officer in Charge of a navigational watch». Напомним, что Конвенция не разделяет второго и третьего помощника в плане подготовки и требуемых компетенций. Что в первом, что во втором случае, им требуется один и тот же диплом «Officer in Charge of a navigational watch».

Теперь необходимо ответить, а есть ли у конкретного Junior Officer диплом штурмана? Предположим вариант, когда диплом штурмана имеется. Здесь сразу важно понимать, что диплома Junior Officer не существует, а есть диплом вахтенного помощника (Officer in Charge of a navigational watch), который будет точно такой же, как и у второго помощника, который несет самостоятельную вахту. 

Выходит, что Junior Officer может нести самостоятельную вахту? Не совсем. То, что у него есть такой же диплом как у второго помощника, говорит только о его компетенции, но не дает ему по умолчанию права самостоятельно нести ходовую вахту на данном конкретном судне. Для того, чтобы Капитану понять, а может ли он оставить Junior Officer одного на мостике, Капитан должен обратиться к Safety Management System и посмотреть в Job Description, написано ли там, что Junior Officer несет самостоятельную навигационную вахту. Если там написано, что Junior Officer несет вахту под присмотром Старшего помощника или Капитана, тогда Капитан не может это изменить, и Junior Officer должен действительно нести вахту под присмотром. 

Не забывайте, что если Junior Officer несет вахту под присмотром Капитана, то время его вахты должны быть рабочими часами для КМ. 

Почему мы должны обращаться к Safety Management System, если у Junior Officer есть диплом, а значит он компетентный и может сам нести вахту? 

Компания должна обеспечить безопасное несение навигационной вахты, и, соответственно, устанавливает свои процедуры к несению вахты, которые могут быть только строже, чем те, которые прописаны в STCW. Например, ПДМНВ требует одного штурмана на мостике, а в SMS может быть написано, что должно быть 2 штурмана на мостике, и капитан не может это изменить, сославшись на положения ПДМНВ, что там требуется всего один штурман на мостике. 

А если хотите узнать больше о нюансах работы Капитаном, регистрируйтесь на курс «Master First time in Command»: https://educationmarine.com/courses/master-first-time-in-command/