Классификация нефти и ее свойства. Часть 3 из 3

Чем выше доля BS&W, тем меньше жидкостной полезной составляющей, ведь перевозя нефть, мы везем глину, песок, и прочие составляющие, которые уменьшают долю нефти по объему, а также могут выпасть в осадок, который необходимо убрать с помощью процедуры мойки сырой нефтью. 

Пропуская циклы мойки, судно накапливает твердые, не откачиваемые осадки в грузовых танках, тем самым уменьшая грузоподъемность. Те, кто ходил в сухой док или принимал судно после недобросовестных коллег, знают, что бонус в виде полуметрового слоя в грузовых танках может доставить немало хлопот.

Как учитывать примеси BASIC SEDIMENTS AND WATER при расчете груза – смотрите в курсе «Chief officer on oil tanker – Complete Course». Здесь два полноценных модуля: «Chief officer on Oil tanker» — о практике работы старпома и «Oil Tanker — Loading Program» — о работе в грузовой программе (с персональным доступом)!

• ВЯЗКОСТЬ / VISCOSITY – ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИЖЕНИЯ ПОТОКА В ТРУБОПРОВОДЕ.

Зная вязкость нефти, можно грубо оценивать ее состав. Основная закономерность — это увеличение вязкости с возрастанием молекулярного веса фракций. Чем нефть тяжелее, тем, соответственно, больше в ее составе тяжелых фракций, и тем выше ее вязкость. Таким образом, высоковязкая нефть содержит в своем составе большое количество смолисто-асфальтеновых веществ, что делает грузовые операции и переработку такой нефти более трудоемкой.

Растворенный газ также оказывает влияние на вязкость: углеводородные газы в общем случае разжижают нефть, азот, наоборот, вязкость увеличивает.

По вязкости определяют и рассчитывают следующие технологические параметры:

1. подвижность нефти в пласте при ее добыче;
2. скорость фильтрации в пласте (стадия добычи);
3. тип вытесняющего агента (стадия добычи);
4. мощность насоса для обработки;
5. условия транспортировки по нефтепроводу.

Чтобы упростить процесс обработки вязкой нефти, ее необходимо подогреть. Это одна из причин, из-за которой судно может получить оговорку в рейсовом задании о необходимости подогрева груза или поддержания температуры погрузки.

Помним, что вязкость необходимо учитывать для мойки сырой нефтью!

Для ароматической нефти, кинематическая вязкость которой является характеристикой регулирования температуры:

1. Кинематическая вязкость нефти, используемой для промывки сырой нефтью, не должна

превышать 60cst при температуре моечного медиума;

2. Груз должен выгружаться при температуре, превышающей его температуру застывания минимум на 10°С.
3. Следует принять все необходимые меры предосторожности, чтобы предотвратить попадание помывочной нефти и ее затвердевание в системе трубопроводов COW.