Здравствуйте!
Наверное не ошибусь привести в качестве примера два варианта для данной ситуации. Каждый из машинной команды в своей практике сталкивался с вариантом:
Первый вариант – новое судно, все работает без проблем и нареканий. За весь контракт не было необходимости производить какой-то ремонт и даже открывать щиты управления в башне крана для поиска проблем, не имеете понятия где лежат толстенные мануалы по крану с его загадочными гидравлическими и электросхемами
Вот второй вариант – более драматичный: пара дней до порта, на борту десятки тысяч тонн груза, который нужно выгружать по Charter Party своими кранами, независимо генеральный груз или балк (хотя тут можете меня поправить – а как же грабы, это еще дополнительная головная боль ….). Итак, дата на календаре приближается, все интенсивнее происходит потоотделение, но не от жары в каюте, а нервное ощущение о предстоящих проблемах с кранами. Наверное многим хорошо известно что такое «Off Hire» и сколько $ стоит аренда берегового крана. Реально серьезная тема, но не для нас сейчас – это ближе для коллег на палубе.
Что же в реалии может произойти по нашей зоне ответственности:
– прорвало силовой гидравлический шланг на моторе или насосе, потеряно масло и в нашем запасе его НЕТ;
– как выясняется, в данном порту такого масла нет, а его заказ и доставка стоит массу денег;
– начали готовить кран и вахтенный помощник дрожащим голосом сообщает – кран не запускается;
– по электрической части у нас может произойти все, что только может случиться, а еще если мы работаем без электрона – тогда вряд ли нам поможет звонок в тех отдел компании – вероятность помощи минимальная. Звонок мастера агенту – найдите нам электрика для локализации поломки с краном. Приезжает человек со стрелочным мультиметром и, после долгого листания разорванных и замасленных оригиналов схем, оказалось, что просто сюрвеер уходя на обед нажал кнопку Аварийной остановки крана, на одном из постов. Так, всего пропустив один момент, агент выставил сумму за инспекцию – 500$. Сравниваем причину и сумму – нас ждет второе пришествие потоотделения, ведь как в компанию написать о данной проблеме?
По итогу, думаю, нет смысла раскладывать на детали – это простейший пример, а у нас их может быть масса. Если есть время – занимаемся самоподготовкой. Тогда шанс спасти репутацию очень увеличится.
А для этого много физической работы не надо – просто взять мануал, отсканировать, именно отсканировать схему гидравлическую и электрическую, а далее, шаг за шагом, пройти все позиции на ней. Еще продуктивней опять же распечатать список всех датчиков и на первом этапе визуально запомнить их локацию.
Именно это мы рассматриваем в нашем курсе «Ship’s Cranes for Engineers», по ссылке:https://educationmarine.com/courses/ships-cranes-for-engineers/. Ваше стремление повысить свой уровень и попасть как можно скорее в верхние позиции Crew List зависит именно от вас самих, не от преподавателя в вашем бывшем учебном заведении и не от Chief Engineer на борту.
