Иногда такое случается:
вы проводите драфт-сюрвей будь то начало или окончание грузовых операций, и обнаруживаете расхождение данных, полученных с помощью гидрометра. Разумеется, первоочередной задачей является определение, является ли это ошибкой или умышленным обманом.
Давайте сначала разберемся, как правильно взять пробы воды и получить данные с гидрометра.
Берем пробу воды на средней линии судна, погружая половину стакана под воду на миделе на глубину равную 1/2 от осадки судна. Важно держать стакан под водой в течение 10-15 минут. Сам стакан должен быть чистым, без ржавчины, краски и прочих загрязнений.
После того, как стакан извлечен, сливаем лишнюю воду таким образом, чтобы при погружении гидрометра уровень воды был чуть ниже верхней части стакана, чтобы исключить эффект параллакса, который может искажать результаты измерений.
Рекомендуется использовать гидрометры фирмы Zeal, однако это не единственный верный выбор. Поэтому рекомендуется проверить все используемые гидрометры (обычно на судне их три) на пресной воде. И вот главный совет: помимо забортной воды, берите еще один стакан с пресной водой, на случай, если измерения будут отличаться.
Это была теория, а как на практике? Да, мы можем проверить наши измерения на пресной воде, но это нужно сделать заранее. Гидрометры могут показывать разные результаты, поэтому их следует осторожно пометить так, чтобы это было незаметно. Во время начала и окончания грузовых операций используйте разные гидрометры, чтобы немного склонить результаты в свою пользу. Если вы не имеете достаточного опыта в качестве старпома, только начинаете свою работу или просто не хотите подвергать себя возможности собственного обмана, рекомендуется использовать наиболее точный гидрометр.
Кроме того, я хотел бы отметить, что в течение длительного времени я беру с собой на судно рефрактометр. Это устройство, которое требует всего несколько капель забортной воды и с помощью преломления солнечных лучей или любого другого источника света позволяет определить истинную плотность любой жидкости. При этом оно не подвержено погрешностям, связанным с температурой, и его можно проверить и скорректировать всегда, используя ту же каплю пресной воды. Данный прибор доступен в любой аптеке по цене менее чем 20 долларов. Он широко используется в промышленности при производстве вина.
Таким образом, правильное взятие проб воды и использование гидрометров соответствующего качества являются важными аспектами при определении плотности воды на драфте. Рефрактометр также может быть полезным инструментом для более точных измерений. При соблюдении всех этих рекомендаций можно минимизировать возможность ошибок и получить более достоверные данные.
Еще больше практических знаний на курсе «Bulk Carrier – Chief Officer Practical Course», переходи по ссылке: https://educationmarine.com/courses/bulk-carrier-chief-officer-practical-course/
Рекомендуемый здесь Рефрактометр действительно часто встречается на судах, но он как правило китайского производства и не имеет сертификата. В диспутах с береговыми сюрвеерами он не будет являться весомым аргументом. Наличие рекомендованного для Драфт Сюрвея гидрометра (лучше всего фирмы Zeal) снабженного сертификатом изготовителя – является лучшим вариантом для старпома.
Рефрактометр не нуждается в сертификате так как перед началом замеров всегда делается калибровка на пресную воду. Таким образом достигается высокая точность при замере плотности забортной воды. Так же хочу отметить, что плотность балласта можно померять только с помощью рефрактометра, а это, в свою очередь, тоже не маловажный фактор при проведении процедуры драфт сюрвея. При всем уважении к компании Zeal, но почему-то из трех на судне, как правило, каждый показывает свою цифру.