Наставники 0

Блог Education Marine

Bulk Carrier

Как уменьшить значение Grain Heeling Angle

Бывают в практике погрузки зерна такие случаи, когда расчетные веса по трюмам и фактические отличаются так, что при вводе данных с терминала для проверки зерновой остойчивости параметр grain heeling angle немного превышает допустимое значение в 12 градусов (к примеру 12,11). В глазах темнеет, голова кружится, кажется, что вы в тупике. 


❓ Что же мы можем проверить для того, чтобы stability condition удовлетворял требованиям IMO?

Ниже приведена пара практических советов, которые исправят ваше положение дел:

1) Проверьте состояние балласта по танкам. Наличие Free Surface Moments увеличивает значение Grain Heeling Angle. 

– Введите данные не по замерам, а по кубам в танках.

– Некоторые танки, если замеры показали ноль, лучше указать в программе как пустые. 

-Убедитесь, что информация по воде и топливу забита корректно, так как это тоже влияет на heeling angle.

2) Проверьте параметр УПО/SF. Чаще всего в каждом трюме он немного отличается. Увеличьте значение там, где программа показывает меньший процент заполнения, чем на самом деле. К примеру, визуально вы видите, что груз загружен под комингс, а программа утверждает, что до комингса еще метр. Учтите, вы можете отталкиваться от тех цифр, которые представлены в сертификате на груз. 

3) Используйте параметр trim/untrim в соответствии с тем, как это было на самом деле. Иными словами – если груз не разравнивался в трюме, то и использовать нужно untrim параметр. Грузовая программа повысит процент заполнения трюма, а это, в свою очередь, уменьшит heeling angle.

4) Также стоит регулярно проводить проверку работы грузовой программы, поскольку со временем она может давать погрешность в параметрах.

 О том, как часто и как нужно проводить тест грузовой программы, рассказываем на вебинаре «Погрузка балкера в онлайн режиме»: https://email-reg.sitepulse.com.ua/bulk-loading

Читайте так же
Основная функция Mist Separator Основная функция Mist Separator
Сегодня рассмотрим какова основная функция Mist Separator. ➡️ Mist Separator на LNGC устанавливается в компрессорном отделении. Основная функция – это защита LD компрессоров от капелек...
Подробнее
В чём принципиальная разница между 4 и 8 steps ramp up? В чём принципиальная разница между 4 и 8 steps ramp up?
Проверим сегодня готовы ли вы к работе на LNG. Сможете дать ответ на вопрос «В чём принципиальная разница между 4 и 8 steps ramp up?»...
Подробнее
Что такое Hazardous Areas на танкере и Какое минимальное количество Gas Analyzers должно быть на борту танкера? Что такое Hazardous Areas на танкере и Какое минимальное количество Gas Analyzers должно быть на борту танкера?
Предлагаем разобрать 2 интересных вопроса и подготовиться вместе к инспекции 😉   1. Что такое Hazardous Areas на танкере? Их классификация по зонам? Обратимся к...
Подробнее
Какое допустимое значение концентрации hydrocarbons в атмосфере насосного отделения Какое допустимое значение концентрации hydrocarbons в атмосфере насосного отделения
Представим ситуацию: на вашем судне проверка и Vetting inspector спрашивает “на какое значение у вас настроена сигнализация содержания hydrocarbons в атмосфере насосного отделения?” Вы только...
Подробнее
Комментарии

Ваш адрес email не будет опубликован.

Практические знания для моряков, которые не найти в книгах