Наставники 0

Блог Education Marine

Bulk Carrier

Как уменьшить значение Grain Heeling Angle

Бывают в практике погрузки зерна такие случаи, когда расчетные веса по трюмам и фактические отличаются так, что при вводе данных с терминала для проверки зерновой остойчивости параметр grain heeling angle немного превышает допустимое значение в 12 градусов (к примеру 12,11). В глазах темнеет, голова кружится, кажется, что вы в тупике. 


❓ Что же мы можем проверить для того, чтобы stability condition удовлетворял требованиям IMO?

Ниже приведена пара практических советов, которые исправят ваше положение дел:

1) Проверьте состояние балласта по танкам. Наличие Free Surface Moments увеличивает значение Grain Heeling Angle. 

– Введите данные не по замерам, а по кубам в танках.

– Некоторые танки, если замеры показали ноль, лучше указать в программе как пустые. 

-Убедитесь, что информация по воде и топливу забита корректно, так как это тоже влияет на heeling angle.

2) Проверьте параметр УПО/SF. Чаще всего в каждом трюме он немного отличается. Увеличьте значение там, где программа показывает меньший процент заполнения, чем на самом деле. К примеру, визуально вы видите, что груз загружен под комингс, а программа утверждает, что до комингса еще метр. Учтите, вы можете отталкиваться от тех цифр, которые представлены в сертификате на груз. 

3) Используйте параметр trim/untrim в соответствии с тем, как это было на самом деле. Иными словами – если груз не разравнивался в трюме, то и использовать нужно untrim параметр. Грузовая программа повысит процент заполнения трюма, а это, в свою очередь, уменьшит heeling angle.

4) Также стоит регулярно проводить проверку работы грузовой программы, поскольку со временем она может давать погрешность в параметрах.

 О том, как часто и как нужно проводить тест грузовой программы, рассказываем на вебинаре «Погрузка балкера в онлайн режиме»: https://email-reg.sitepulse.com.ua/bulk-loading

Читайте так же
Может ли Капитан оставить Junior Officer нести самостоятельную ходовую вахту? Может ли Капитан оставить Junior Officer нести самостоятельную ходовую вахту?
Давайте разберемся может ли Капитан оставить Junior Officer нести самостоятельную ходовую вахту и кто должен быть на мостике, когда судно на ходу? Согласно положений STCW,...
Подробнее
LAYCAN, LAYTIME, LAYDAYS – что это такое? LAYCAN, LAYTIME, LAYDAYS – что это такое?
Получая voyage instructions, Вы непременно столкнётесь с такими страшными словами, как LAYCAN, LAYTIME, LAYDAYS.  В чем разница между этими понятиями, давайте разберемся. LAYCAN – период,...
Подробнее
Как действовать, если администрация прибрежного государства не разрешает вам «спрятаться» от плохой погоды? Как действовать, если администрация прибрежного государства не разрешает вам «спрятаться» от плохой погоды?
Как действовать, если администрация прибрежного государства не разрешает вам «спрятаться» от плохой погоды? Капитан должен знать морское право. В первую очередь нужно знать, где можно...
Подробнее
Что такое SHEX, POL и AGW WP Что такое SHEX, POL и AGW WP
​​У меня SHEX от того, что я прочёл. Бывает так, что вы получаете письмо, а там, хоть и всё понятно, но ничего не известно. Вот...
Подробнее
Комментарии
Практические знания для моряков, которые не найти в книгах