Handover Checklist for Engineers. Часть 1 из 3

Первое, что стоит узнать — какой у вас главный двигатель. Вероятнее всего вы уже это знаете, так как об этом сразу говорит крюменеджмент, исходя из требований кандидата. 

Если у вас MC Engine, то вопросов будет намного меньше, поскольку в основном это задача механиков. 

Однако рекомендую обязательно задать следующие вопросы:

• Где находятся запчасти на Главный двигатель, сенсора, кабеля?
• Какие проблемы и с какими датчиками, или системами, были за время контракта? 
• OMD система — когда обслуживалась, кто ответственный? 
• Были ли проблемы с главным двигателем за весь контракт? На что стоит обращать внимание при проблемах? 

Если же у вас ГД с Электронным управлением, тут вопросов будет явно побольше. Первое, что стоит спросить: 

• Какие проблемы на главном были за контракт? Стоит сделать на этом акцент и от этого отталкиваться. 

Если было много проблем, тогда рекомендую за каждую проблему уточнить, чтоб вам сменщик вкратце рассказал, в чем была проблема и как ее решали. Потому что на ГД часто проблемы очень схожи и, если это “заводская проблема”, то высока вероятность, что вы с ней столкнетесь по ходу вашего контракта.

Обратите внимание на Electrical Noise Counter + Insulation Meter. Если изоляция в плохом состоянии, уже ваша задача будет попытаться ее исправить. 

Проблемы с датчиками и кабелями — сильно зависит от модели двигателя. Встречал двигатели, где на определенных цилиндрах были проблемы с сенсорами из-за такого распределения вибрации. Это так же лучше знать заранее, чтоб понимать, как действовать в случае алармов. 

Уточните, запишите, где у вас лежат платы управления и сенсора. Это крайне важно, потому что когда отлетает одна CCU и вы на ходу, то не всегда есть время на поиски.

Oil Mist Detection system — система, которую так же вы можете обслуживать, как электромеханик. Если она пневматическая или электрическая, необходимо понимать принцип работы. Потому что если пневматическая — замена фильтров и настройка давления — навык, который нужно знать, а замена происходит регулярно.

На последок, уточните, какие Safety Test и когда были проведены, потому что ближайший PSC задаст вопрос о проверке датчиков и необходимо точно знать, где и как они проверялись и есть ли в целом об этом записи. 

А так же обязательно спросите о ближайших работах, которые необходимо сделать. Часто бывает, что замена экипажа происходит в портах, в которых присылают запчасти и необходимо после отхода сделать какие-то работы по замене комплектующих.

Это все стандартные вопросы, на основе которых необходимо составлять диалог с человеком, которого вы меняете. Помните, что человек, которого вы меняете — уже устал и хочет домой и ему глубоко все равно, что вы будете делать дальше на судне и в Ваших интересах получить максимум информации о прошедшем контракте и оборудовании — иначе придется разбираться самому.