0

Блог Education Marine

Bulk CarrierContainer shipStabilityБлог

​​Что такое “комфортный” GM?

Часто участники курсов задают вопрос:

Как рассчитать «комфортное» значение метацентрической высоты для контейнеровоза?

Знаете ли вы как это сделать? Давайте расскажем вам подробнее ⬇

Чем больше метацентрическая высота, тем лучше остойчивость судна. Это факт. Выходит, что чем больше значение, тем оно “комфортнее”? Нет это не так.

Чем больше значение GM, тем меньше будет период качки, соответственно, тем более стремительная будет качка, из-за чего на креплении контейнеров будет возникать больше динамических нагрузок.

Проще говоря, чем стремительней качает судно (из-за большого значения метацентрической высоты), тем больше вероятность того, что крепление не выдержит, и контейнера могут улететь.

Также не забывайте о состоянии экипажа и воздействие качки на судовые механизмы. При большом значении метацентрической высоты, судно будет очень резко стремиться вернутся в начальное положение, вас будет сильно кидать с борта на борт, а это не лучшее, что можно испытывать, находясь на судне 😬.

Но с другой стороны, как мы уже установили, чем меньше метацентрическая высота – тем хуже остойчивость судна, а это реальная опасность.

Так как же тогда понять, какое значение метацентрической высоты будет комфортным для судна и, в то же время, безопасным в плане остойчивости?

Чтоб не прибегать к длительным расчетам. Есть простая формула, выведенная опытным путем, Ваш “комфортный” GM лежит в пределах от 3 до 5% от Вашей ширины судна. К примеру ширина судна у Вас 40 метров – значит Ваш комфортный GM будет от 1,2 метров до 2 метров.

 

Еще больше полезной информации вы узнаете в курсе “Container Ship – Chief Officer Practical Course”

Читайте так же
День из жизни Старпома на судне День из жизни Старпома на судне
😀 Хотите знать, как будет выглядеть ваш рабочий день на должности старшего помощника? Мы подготовили для вас небольшое видео, которое поможет заглянуть “в голову” старпома...
Подробнее
Случай из практики – Капитан не сдал evaluation Случай из практики – Капитан не сдал evaluation
В ADNOC требуют от Капитана, Старпома и Стармеха пройти evaluation перед тем, как разрешат принять дела. Приехал мой сменщик, капитан. У него уже был ADNOC...
Подробнее
ECDIS Safety Parameters in USA ECDIS Safety Parameters in USA
Ваш следующий порт захода – один из портов США. В нём вас ожидает веттинг инспекция. Началась тщательная подготовка – карты заказаны, пыль с клавиатуры протерта,...
Подробнее
Как слова At, After, For – меняют суть предложения? Как слова At, After, For – меняют суть предложения?
В этом посте собраны часто употребляемые выражения: глаголы + предлоги. Предлоги – одно из самых болезненных мест в языке, так как их часто путают или...
Подробнее
Комментарии

Ваш адрес email не будет опубликован.

Практические знания для моряков, которые не найти в книгах